两个都那么好 选谁呢?北美版君威GS亮相导购
不过其他部分的区别则不是很大,高挑的一体式扰流板和普通版君威看不出任何区别。主要还是把原形的双排气管变成了内藏式的四边形排气管,变得更有力道。 而作为高性能车的最主要部件之一,轮胎也是君威GS的一大亮点,Pirelli P Zero 255/35R20的高性能宽胎搭配20寸镀铬轮圈,不过20寸镀铬轮毂是选装配置,标配的是19寸轮毂。 从张扬的轮圈缝隙中可以看到18寸Brembo刹车系统:前轮355 x 32 mm,交叉钻孔的刹车碟,4活塞,浅灰色高强度铝制卡钳以及高性能刹车片。除此之外,这款君威GS还配备了HiPerStrut前悬挂。 在内饰设计上,这款君威GS拥有许多"灵感源于赛车"的亮点设计,包括平底的方向盘和金属的运动踏板。此外,该车还配备了别克的豪华装饰,标配了可加热式的12向调节真皮运动座椅和GS车型特有的黑色内饰主题,即仪表板、方向盘和中控台上都有光亮抛光的着重装饰。 如同预期的一样,这款别克君威GS对比其搭载2.0升涡轮增压四缸发动机的概念车没有实质上的改变。这款君威GS将拥有在其他方面的许多升级改动,而这些改动将会使该车更受驾车者的欢迎,尤其是装备了6速的手动变速箱之后。 虽然对欧宝Insignia OPC上的2.8T V6发动机不会出现在君威GS上早有心理准备,但变成现实的这一天还是多少有些失落的感觉。毕竟一开始不少车迷都认为所谓的新君威GS版本就像是欧宝Insignia OPC的Rebadge版本。 最初以概念车形式在今年底特律车展上亮相的君威GS搭载的是一款Ecotec 2.0升涡轮增压式四缸发动机,最大动力输出为190kw,峰值扭矩输出为400nm,预计0至100的疾跑加速过程可在不足7秒内完成。较于目前国产版新君威2.0T的162kw、350nm和7.7秒的时间还是有着小幅提升的。 此外,该车还标配了交互式驱动控制系统(IDCS)的可调悬挂,除了"正常"驾驶模式以外,还提供了"运动"和GS模式。 君威的热销带动了别克品牌车主的年轻化,越来越多的君威改装车开始在街头屡见不鲜,更大的轮圈、全黑的中网、夸张的包围以及通过刷写SAAB官方程序得到的400Nm 2.0T发动机……也许因为民间的君威改装日渐流行,加上北美推出君威GS的契机,此次官方改装的君威GS赴广州参展也就不足为奇,相关消息表示,君威GS同样将进入国内。 |
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