掀背设计很有运动范儿 名爵MG6领衔上市导购

通用雪佛兰 科鲁兹：主打运动，实质不运动

指导价格：10.89万-14.89万

科鲁兹是目前国内最受关注的紧凑型车之一——这样一款主打运动性能的产品，电视、网络中处处都能看到人气极高的米帅开着他“越狱”，很是吸引了一大批年轻消费者的眼球。从去年4月份刚刚上市，在年末就冲上了销量榜第六名，可谓实力超强。这样的成绩和它合理的定价是有很大关系的。

诞生于通用最新Delta II平台上的科鲁兹整体硬朗而张扬。跑车般的车身比例、弧形的车顶曲线、雕塑感的肩部线条，搭配上略短的车尾部，科鲁兹可以说勾勒出了一幅最标准的“街头战车”形象。

科鲁兹的内饰使用了源自克尔维特跑车的“双座驾驶舱”设计概念：内饰板的设计与色彩和前排座位相呼应，同时从中央仪表盘处向两边对称延展，赋予驾驶者和乘坐者同样的驾乘体验。

虽然科鲁兹的材质只是同级车中的平均水平，但深色的材质颜色很好的掩饰了硬塑料的手感。而且装配工艺比较严谨，没有那种松散的感觉，按键、旋钮也都阻尼清晰，使用手感都不错。

科鲁兹拥有2685mm的轴距，车内乘坐空间表现很不错：前排头部空间很大，以身高一米七五的乘客为例，头到车顶能有近一拳半的距离;

受限于动感车身的线条限制，后排座椅的头部空间相比前排明显下降，也就是一拳的距离，腿部倒是很充裕，能有两拳的活动空间。

动力方面，科鲁兹搭载了通用全新的1.6升和1.8升 Ecotec DVVT发动机，1.8升发动机的最大功率和最大扭矩分别达到了105kW/6200rpm和177Nm/3800rpm;1.6升发动机的最大功率和最大扭矩分别达到了86kW/6000rpm和150Nm/3800rpm。相比竞争对手英朗1.6T和高尔夫1.4T的发动机，两款发动机都算不上动力强劲。

尤为难得的是，科鲁兹使用的6挡手自一体变速箱和新君威的6挡变速箱相同，在同级别中处于领先位置，不仅操作简便，动力输出平顺，同时还兼顾了油耗经济性。

编辑点评：

科鲁兹的动感外观是整车的最大亮点，颇有“大黄蜂”的味道，6速手自一体变速箱的技术也够先进，虽然参加了WTCC世界房车锦标赛，而且作为一款略显运动的车型，它选择了半独立扭力梁式结构，弹簧短而粗壮，弹簧调教偏运动化，但是相比很多使用多连杆独立悬挂的对手明显底气不足。而且它的配置不高，而且动感的外观和内饰设计也牺牲了一部分空间，不足之处真的不少。但是它的外形真的足够漂亮，价格也够实惠，很适合追求时尚和性价比的年轻朋友。

一汽马自达 马自达6：降价将近3万，性价比很高

价格区间：17.08万-21.98万

老马自达6在车市堪称经典了，这款以动力操控著称的中型车依然保持着不错的人气，睿翼的上市让其的优惠幅度不断提升，性价比可非一般，对于那些追求驾驶乐趣的消费者而言，时下的价格真的是超值的选择。

虽然已经上市有些年头了，马自达和年轻动感的睿翼相比真的是差了不少，但是它的外形遵循马自达家族“zoom-zoom”的设计理念，渔网状格栅和菱形前大灯给人一种犀利感，腰线设计更能体现出其运动风格。

马自达6的车身达到了4670/1780/1435mm，相比目前越做越大的主流中型车，在尺寸上要小上一号，而且2675mm的轴距也像是一款紧凑型车的数据。不过其内部空间表现还是不错的，起码满足一般家庭使用是足够了。

2.0L马自达6搭载的是一台直列四缸全铝发动机，采用了S-VT可变气门正时控制系统、VIS可变进气歧管系统、VAD可变进气道等技术，最大功率为108kW/6500rpm，最大扭矩为183Nm/4000rpm。与发动机配合的6挡手动变速器和5挡自动变速箱。

而马自达6的操控堪称中型车典范，有着欧系轿车的驾控感觉，油门和刹车反应都很迅速，配合灵敏的方向盘，操控乐趣十足。而且其油耗经济性也属于中型车中做得比较好的。

编辑点评：

老马自达6标配了电动天窗，四方向调节真皮方向盘，双安全气囊，手动空调，单碟CD，以及带防夹手功能的电动门窗，后排座椅可以4/6的比例分开放倒等等实用配置，再考虑到马自达6超高的性价比、百公里8-9L的综合油耗、以及良好的操控等优点，对于不注重外形的朋友而言绝对是最佳之选。