C5一天的驾驶感受 新车上车上市推荐导购

<一>日出而行

阳光透过薄雾为清晨的北京注入不少活力，司机小关一如既往的驱车前往老板家中，不过今天其心情明显不错，不仅没有在堵车的时候骂上两句，甚至嘴上还哼着小曲，究其缘由，并不是因为这不错的天气，而是昨天下午老板又购入了一辆新车，至此，小关终于得以摆脱那台接近报废的帕萨特，携手雪铁龙C5(报价 参数 图片 论坛)走进新时代。

3.0LV6发动机的动力显然有些超出司机小关之前的认知范围，要知道，即便是生意越做越大的老板为公司添置了不少新车，但最好的也只是台2.4L排量的老君越(报价 参数 图片 论坛)而已。恰逢红灯，小关从昨天销售留下的配置单上数据得知，这台顶配的C5最大扭矩达到300牛米，最大功率162千瓦。不过数字毕竟没有切身体验来得直接，按捺不住好奇，虽然还是台新车，小关还是一脚深踩了下去....

与预想的情况不太相同，虽然小关刻意的深踩了油门，但C5似乎并不急于表现，而是经过短暂的迟滞后动力才开始源源不断地输出，直至汹涌。这一点令小关多少有些不爽。不过在起步深踩油门过程中，6挡手自一体变速箱倒是很知司机小关心意，并不急于换挡，可以让小关体验到最大扭矩所带来的推背感。

也许是D挡状态下有些死板?小关对于刚才C5的表现显然不能满意，看到挡把下面的S按钮便瞬间冒出了上面的问题，好奇心再一次膨胀了起来，在满怀期待与些许愧疚的矛盾心情下，小关按下了S按钮，S挡状态下的C5明显活泼了起来，变速箱非常敏感，稍稍深踩油门便积极将挡，并将转速保持在2500转左右，甚至在起步油门到底情况下，变速箱会将转速拉至红线才进行换挡，小关满足了好奇心，也体验了300牛米扭矩所带来的刺激后，愧疚的感受一点点弥漫开来，毕竟这还是一部新车，还是老老实实的开吧。

正常行驶状态下的C5给人以非常惬意的感觉，小关很是喜欢这种舒适感，1500左右的转速不会令发动机噪音传至车厢之内，平顺的换挡也没有任何不适，比起之前那台老帕萨特不绝于耳的喧嚣，坐在C5的车内俨然如坐在郊外的花园里，安逸与闲适成为了常态。经过一段路程的行驶，再加上前面有些暴躁的接触，小关渐渐明白手里这台C5虽然有着强大动力，虽然在大多数情况下可以随心所欲的超车，但其定位并不是一台追求操控的运动型车，而是一台地道的商务行政车型，满足于那些30岁以上的成熟稳重人士，比如他的老板

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