2款跑车精美图片 兰博基尼推荐上市导购
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兰博基尼是幸运的。在V12跑车方面,恩佐·法拉利有些保守,当1960年代的时光不断向前推移时,他还在继续前置发动机的布局,这一布局在250GTO和275GTB/4这样的车型中表现良好。费卢西奥打造一辆中置发动机公路超级跑车的野心,最终将帮助兰博基尼在技术上取得对法拉利的先机。 当时,中置发动机布局在公路跑车身上几乎看不到,在赛车领域也还处于证明自身价值的痛苦阶段,尽管在F1,这样的概念已经贩卖很久了。这让Miura成为一种冒险:它的操控性可以与法拉利平衡性非常出色的GT相媲美么?地位显赫的有钱人会为显然是直接来源于赛车的玩意儿买单么?兰博基尼的一个英明决定显然将风险降到了最低:他委托博通设计工作室负责新车的造型设计。这项工作落到了野心勃勃的年轻设计师马赛罗·甘蒂尼(Marcello Gandini)手中,他的作品充满了魔力。 1966年春天,新车在日内瓦车展上正式亮相,整个世界为之动容。一年前以底盘形式(它自身也很美)进行预展时,Miura的中央部分被比扎里尼的60度夹角四凸轮V12发动机统治,而且发动机是横向放置的。现在,当Miura穿上甘蒂尼打造的新衣,以完整的形象展现在世人面前时,世界被征服了,成年男人们无法遏制自己对它的激情。兰博基尼不再是一个暴发户,它成为创造者中的一员。 在其七年的生产周期中,Miura改变了一切。竞争对手们喧闹着打造他们自己的版本,一些成功,一些失败。但Miura并非无懈可击:它在上市时还不是很成熟,而且,尽管就动态表现而言它非常精准,它在空气动力学和噪音方面的弱点则同样传奇。人们抱怨,它在达到270公里/小时左右的极速时,噪音简直如爆炸一般。但是,尽管存在某些不足,Miura代表了未来。 |
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