搭载全新变速箱 6款好开且省车型推荐

新赛欧EMT

赛欧 2010款 1.4L EMT优逸版 7.58万

赛欧 2010款 两厢 1.2L EMT理想版 6.68万

赛欧 2010款 两厢 1.4L 手动优逸版 6.88万

赛欧 2010款 两厢 1.4L EMT优逸版 7.58万

新款赛欧在外观设计方面明显硬朗很多，前脸已经带有雪佛兰家族的明显特征;赛欧有两厢和三厢车型在售，同样排量和配置的两厢三厢车型的售价相同，所以是选两厢还是三厢完全看个人需求;三厢车型更加符合更多国人的审美，而两厢车型的后备厢实用性则更有优势。

由于两厢和三厢车身前部线条相同，所以前排的空间也一样，身高175cm的编辑在前排头部可以获得一拳以上的头部空间，成绩表现不错，不会有任何压抑的感觉。前排头部感觉一样而后排则有所不同，三厢车型受到车顶流线的影响空间表现略逊于两厢车型，而两厢采用的“BOXY”的设计打造出了平直的车顶，车内实际乘坐感觉要略优，175cm的编辑在后排头部可以得到4指的空间，比较充裕。

通过实用性上的对比我们更偏向于两厢车型，后排座椅可以以4：6的比例进行放倒，放倒后后备厢更为实用，方正的开口可以满足家庭日常的搬运。而三厢车型后排座椅是无法放到的。

另外一个值得一提的是后排座椅放倒后地板完全水平，并且包裹完整，座椅靠背与后备厢地板的接缝处也有所覆盖，看上去更加规整，不过后备厢的门槛略高，装载时需要抬起的高度略大。

动力方面，新赛欧采用全新开发的1.4L S-TEC III汽油发动机，最高功率75KW/L，升功率高达54.3kW/L同时配合以优化的整车性能匹配，0到100公里加速分别可达到11.9秒，而百公里综合油耗仅为5.9L。排放达到欧四标准，并具备国五标准的升级能力。

新赛欧采用EMT变速箱，大大便捷了车主的日常使用。尤其是在倒车、拥堵的情况下，EMT的介入使得新手驾驶员不会手忙脚乱。新赛欧五速手自一体EMT变速箱采用了马瑞利技术，其工作原理是在手动变速箱上安装了一套电子液压控制系统，来实现离合器及选换挡的自动控制。

经过上海通用汽车和泛亚汽车技术中心的研发，新赛欧EMT变速箱还独具爬行功能和多种保护模式：起步时自动向前行进，倒车时不踩油门即可向后缓慢倒车;在换挡过程中，可以接管发动机控制系统，避免驾驶员的误操作;在车辆起步及换挡期间，可以自动控制离合器的结合与分离，在行驶过程中，能根据行驶况选择最优换挡时机，它比传统自动挡省油10%~16%。却兼具自动挡的驾驶便利和手动挡的省油体验，而购买和养护成本却明显低于普通自动变速箱。

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