不灭经典传说 上海大众POLO领衔5款上市新车导购
经典老三样之一 一汽-大众捷达系列 捷达,我们曾经经常挂在嘴边的老三样之一,虽然它已经可以算是老的不能再老了,不过按照目前的“新款老捷达”的走势看,即便最新一代的捷达6代来到中国,那么它将会依然存在于一汽-大众的产品系列之中。 现款一汽-大众捷达 中国最先来华的为捷达A2车型,也就是当年被称为捷达先锋、前卫、城市、捷达王之类的车的车系名字,它诞生于1984年,而来到中国的时间,却是在大众汽车的车型换代周期的“晚年”时刻的1991年,而到目前为止,捷达A2在华累计销量已经累计销售183万台以上,而现在……更“新”的2010款捷达也来到了中国的汽车消费者面前。 捷达A4系列Bora也就是中国的宝来 从老宝来改款而来的宝来经典(左图)新宝来(右图) 是否还记得宝来?在1998年,全新的四代捷达上市,而在中国的上市时间却延期到了2001年。新的四代捷达并没有沿用“捷达”的老字号,而是使用了宝来这个名字,在随后的岁月中,宝来更多的是以外形的改变来取悦消费者,而到了2010年的现在,宝来终于也被配上了TSI+DSG,只是前麦弗逊后扭力梁的半独立悬挂却过多地牺牲了操控性。使得这款车仅仅拥有了不错的加速表现。空间分配的不合理,使后排舒适性降低了不少。 速腾 Jetta A5系列,也就是中国的速腾轿车,也是理论上的5代捷达,其沿用了当时大众汽车的家族式脸谱风格设计,而其样式更像是当时的大号5代高尔夫三厢版。速腾在底盘设计上换上了多连杆悬挂,从而将操控性以及舒适型大部分的提升。只是随着紧凑型轿车市场竞争的不断升级,曾经的紧凑型轿车之王的称号也不复存在,而且虽然依然是一款热销型紧凑轿车,但是相对高昂的售价以及增加了TSI和DSG后的高昂售后成本以及低版本的从2代就开始使用的1.6L发动机……它的竞争力更多的还是来自于VW这个品牌而已。 捷达A6系列(NCS) 并不是到速腾就完了,还有第6代捷达A6系列,其代号NCS,不过这款车目前仅仅是在美国刚刚发布。值得注意的是这款全新的6代捷达的悬挂系统不再使用多连杆独立悬挂,而“回归”到了非独立悬挂,虽然大众汽车有自己的说辞,不过笔者还是更相信它更多的是为了要控制成本问题。不过话说回来,虽然6代捷达已然发布,但是这次会过多久才“同步”的在中国汽车市场上市呢? 笔者小结: 捷达在中国汽车市场是一款非常成功的车型,不仅仅是老捷达,即使到了现在的中国版宝来以及速腾都是如此,只是仅仅拿来了底盘系统以及高级别的TSI和DSG系统,低端版的动力/传动系统却没有见到任何的提升,虽然给人感觉是为了降低其购买的门槛高度,但是节约成本的感觉却更大一些。 另一方面,大众汽车对于产品更新的一贯作风:延期后“全球同步”……相信最短也要在NCS在其它国家投产一年以后才有可能与中国汽车消费者见面了,但是基于目前国产大众旗下的捷达系列销量来看,它们谁都不太可能被取消,也就是说新的捷达可能会新起一个名字当作另一款车型来卖,并且很有可能是基于速腾和迈腾之间的新车系。 精彩活动推荐: |
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