价格说服力 2011款沃尔沃S80L 2款上市新车导购

三、2.0T发动机全新引入

从参数来看，沃尔沃S80L这台2.0T发动机的最大功率达到了149kW/6000rpm，最大扭矩为300N.m/1750-4000rpm。虽然动力性要比现款沃尔沃S80L所搭载的2.5T发动机低一些，但绝对够用了。况且与同级对手的入门车型相比，如宝马520Li或雷克萨斯ES240，这台2.0T发动机的最大功率与扭矩峰值输出都还处于优势地位。

全新S80LT4搭载了全新的高效动力组合2.0GTDi缸内直喷涡轮增压发动机与Powershift双离合变速器。GTDi发动机采用缸内直喷涡轮增压技术，具有小排量、大功率、大扭矩、低油耗的特点。Powershift双离合变速器是全球最领先的变速器之一，换档迅捷平顺，同时降低油耗，为驾乘者提供出色的驾驶乐趣和舒适享受。与之前的S80L2.5T车型相比，全新S80LT4的发动机排量更小，油耗及排放更低，但却拥有更为出色的动力输出，驾驶性能更佳。

2011款S80L3.0T6搭载了先进的3.0升直列六缸双涡流涡轮增压发动机，动力调教提升10%，最大功率为224kw，从2,100转/分钟起即可输出最大扭矩440N.m，0至100公里/小时的加速仅需6.7秒。澎湃而平顺的动力输出，符合尊贵车主对豪华车动力的需求。尽管6挡手自一体变速箱看上去比2.0T车型上Powershift双离合变速箱技术含量稍低，但承受最大扭矩以及平顺性方面却有其更为良好的表现。实际体验效果来看，6速手自一体变速箱的换挡动作基本上只有在全油门状况下才会感觉到。日常驾驶中的舒适性表现确实不错，换挡动作非常小，这样的设定百分之百的照顾了后排乘客的乘坐感受。

2011款S80L的路感并不算清晰。前麦弗逊后多连杆的独立悬挂类型，注定S80L的悬挂不能提供较清晰的路感，偏向舒适的悬挂把路面上能过滤掉的有碍于车内乘员舒适性的碎波全过滤掉了。电子液压的转向助力让方向盘变得很中性，在城市中驾驶感觉稍微有点重，但又不是那种很运动的沉重，转弯时车头的指向性比较一般。对于喜欢带有一定操控乐趣的车型的朋友，S80L可能会比较让你失望，S80L在城市中给我的感受就是舒服、沉稳，和操控扯不上什么联系。

四轮驱动汽车与两轮驱动汽车的最大差别在于：FF(前置前驱)车型，例如奥迪的无Q车型,可能会因为轮子的空转而转向不足，偏离了弯道;FR(前置后驱)车型，例如宝马、奔驰，则可能出现甩尾现象。而四轮驱动则由于各个轮子的动力分配是自动的，通常不会存在上面这种问题。这是涉及到汽车的循迹性能和安全性的问题，而并非是贴地性能。

这也就不难解释，为何沃尔沃S80L这套系统会称为智能四驱。拥有此系统的沃尔沃S80L无论是迅猛加速时，还是在急弯行驶是，都会拥有非常优雅的姿态。再加上沃尔沃的工程师们巧妙的设计，使得沃尔沃S80L的这套智能四驱系统变得非常聪明。它可以根据四个轮子与地面的不同附着力，来自动分配动力系统输出到各个车轮上的扭矩，使其拥有最佳的地面附着力。换句话说，即使S80L在3.0L双涡流增压引擎强大动力驱动下，全油门加速时，也不会出现车轮打滑的“失态”。在车轮打滑前，电脑会不断收集油门开启度与轮胎转速等数据，合理分配传递到车轮的扭矩。此外，S80L独有的主动巡航ACC系统，盲区警示BLIS系统，DSTC动态稳定系统，智能型双级安全气囊激活系统，WHIPS头颈保护系统，IC侧气帘，5种金属材料组合使用的囚笼式车身等等，将为乘客的提供全方位的安全保证。

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