豪华碰撞 奥迪Q5 VS 奔驰GLK对比导购

四、动力底盘

奥迪Q5现在搭载的是2.0TFSI动力和3.2L quattro动力单元。以2.0TFSI为例，这款发动机在国产迈腾和A4L上都在使用，经过重新调教后它的最大功率达到了155kw，最大扭矩350N?m。尽管在功率上奥迪Q5并不占据优势，但它的扭矩确非常耀眼，而且能在1500-4200的转速区间内连续输出，这样的表现甚至超过了奔驰GLK的3.0车型。

3.2升FSI发动机同样采用缸内直喷和奥迪可变气门升程技术，自然吸气的进气方式可提供更线性的顺畅动力表现。这款发动机最大功率199千瓦，最大扭矩330牛米。奥迪Q5 3.2 FSI由静止加速到100公里/小时需6.9秒，最高车速比GLK350更高，达到了234公里/时，其百公里综合油耗仅为10.6升。

奥迪为Q5配备了纵置7速S tronic双离合变速箱，创新的机械结构融合了手动变速箱的驾驶乐趣和经济性以及自动变速箱的便捷性。S tronic双离合变速箱前端配备有两套离合器，可分别对两根输入轴进行控制。当某个奇数挡位咬合时，相邻的两个偶数挡位会处于待命状态，根据驾驶员对油门或刹车踏板的动作，电脑程序可以判断出驾驶员的驾驶意图，在极短的时间内完成下一个挡位的更换

奔驰GLK配备的是M272系列的3.0升和3.5升V6自然吸气发动机，这是在奔驰车型中应用最广泛的发动机。GLK 300搭载了3.0升V6发动机，可实现300牛米/2500-5000转的最大扭矩，和170千瓦/6000转的最大功率，0-100公里/时的加速时间为7.6秒，最高车速210公里/时，百公里综合油耗10.4-10.5升。虽然数值并不出众，但其实际表现仍值得肯定。尤其在2500转以后，发动机的扭矩输出会一直延续到5000转左右才开始衰减，而在高速巡航时，动力储备充足，再加速能力强，高速超车游刃有余。

奔驰GLK 350的动力更强，3.5升V6发动机最大功率为200千瓦，在2400-5000转时的最大扭矩输出为350牛米，0-100公里/时加速需6.7秒，最高车速230公里/时，百公里综合油耗10.6-10.8升。其在中高转速区域内的动力储备更加充裕，应对日常代步非常轻松，也能满足一定的性能需求。GLK匹配了奔驰的7G-TRONIC自动变速箱，7个前进挡拥有更小的挡位间隔，使换挡更为迅速。在普通模式下，变速箱维持较高挡位而将转速控制在合理水平，有助于提高燃油经济性。在运动模式下，换挡表现契合了发动机中高转发力的性格。7G-TRONIC变速箱最多可以直接降低4个挡位，减少了换挡时间，令动力输出更加直接。

奔驰GLK采用了与新C级相同的前麦弗逊+后多连杆悬挂，但拥有较短的前悬和更大的离地间隙，并配备了奔驰的4MATIC全轮驱动系统。在大多数状态下，4MATIC四驱系统会把动力按45/55的比例分配给前后轴，在低附着力的情况下，则会通过对失去抓地力的车轮进行制动保障车辆拥有足够的稳定性和牵引力。GLK有200mm的离地间隙，接近角和离去角分别是23度和25度，可以顺利通过陡峭的地方。另外，使用敏捷操控(AGILITY CONTROL)悬挂时，可将车辆高度降低约20mm，能为高速过弯带来更为充分的操控乐趣。

Q5的quattro系统对左右车轮打滑的处理方式与奔驰的4MATIC类似，在正常情况下按照40：60的比例将动力分配给前后轴，当某个车轮因失去抓地而空转时，EDL(电子差速锁)通过给空转的车轮单独施加制动力，使得扭矩通过差速器传递到另一侧不打滑的车轮。不过，奥迪采用的是托森中央差速器，它是通过纯机械结构来进行合理动力分配的，不需要传感器和电脑的分析判断，具有极快的响应速度，超高的可靠性和耐用性。因此，奥迪Q5在公路性方面的表现甚至比奔驰GLK更好。Q5的最小离地间隙为185mm，接近角为25度，可通过最大17.5度的斜坡角，最大爬坡角度为31度，最大涉水深度500mm。

动力方面，两车各有优势，底盘上，奥迪Q5的前悬挂采用五连杆式，比奔驰的麦弗逊在操控精度以及舒适性和抗横向冲击力方面表现更佳。四轮驱动方面，奥迪和奔驰都有不俗地表现。在公路上都不相上下，不过涉及到越野能力的话，奥迪的四驱系统更加强大，它能主动的根据需要分配动力。

编辑结语：从空间动力方面比较，奥迪Q5和奔驰不相上下，但就空间利用率座椅舒适，还有内饰和功能布局以及底盘结构和四驱系统来说，奥迪Q5胜过奔驰GLK。加上奥迪品牌在国内影响力更大，所以奥迪Q5比奔驰GLK更具有人气是一点都没有夸大。但对于那些经济日益强大的新生代而言，是否审美疲劳而选择奔驰GLK，这给奥迪Q5的顺利登陆以及国产化带来了一些不可预知的因素。不过两雄争霸比一家独大更利于市场竞争和消费者选择，这倒是好事。

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