1.6L是关键 2011款卡罗拉领衔3款新车解析导购

动力总成篇

卡罗拉装备的1.6升发动机采用了DOHC和Dual VVT—i技术，在提供更强劲动力的同时，也更加节省燃油。该发动机的最大功率和最大扭矩分别为90k千瓦和154牛米，从动力性能上看足以满足日常需求。在变速器方面，卡罗拉装备了4挡自动变速箱，相比于其他两车采用的手自一体变速箱，这款变速箱在技术方面要稍逊一筹。当然，卡罗拉继承了日系车的传统优点——省油，得益于轻量化车身的贡献，卡罗拉的整备质量只有1300千克，这也为它拥有经济油耗创造了先决条件，根据工信部提供的油耗成绩，卡罗拉的百公里综合油耗为6.9升，要比科鲁兹和世嘉分别少0.4升和0.9升。

世嘉此次采用的1.6升发动机在缸体部分采用了轻量化材质，它的最大功率表为78千瓦，峰值扭矩142牛米。在变速箱方面，世嘉配备了一款4挡手自一体变速箱。综合比较下来，世嘉这款发动机在功率方面要逊色于其他两车采用的1.6升发动机。此外，由于世嘉的整备质量达到了1340千克，因此它的油耗成绩也受到了一定程度的影响，百公里综合油耗7.8升的成绩也是三车中最高的。

在动力方面，雪佛兰科鲁兹装备的1.6发动机应用了DVVT技术，该发动机的最大功率可达86千瓦，最大扭矩达150牛米。从发动机的数值上看，科鲁兹的动力性能可以说是中规中矩，跟同级别车型动力没有差距。同时，该车配备的6挡手自一体变速箱保证了换挡的平稳性，在技术方面的优势也值得关注。虽然，科鲁兹的动力性能已经完全能够满足日常需求，但是相对于该车重达1360千瓦的整备质量而言，真正的跑起来虽然不能说肉，但肯定不能与其张扬的外型相匹配。得益于使用了新型的铝合金轮辋，同时配以效率更好的发动机与变速箱，科鲁兹的综合油耗仅为7.3升。

底盘悬挂方面，三款车的前悬挂都采用了相同的麦弗逊式独立悬架，而它们的后悬挂则截然不同，卡罗拉采用的是拖曳臂式悬挂，世嘉采用的为可变形横梁式，带横向稳定杆后悬挂，而科鲁兹则是选择了扭力梁式半独立悬挂。相比较而言，世嘉的悬挂系统兼顾了舒适性、操控性，车辆防侧倾能力非常好，而科鲁兹的后悬挂采用了扭力梁结构，这种悬挂组合的乘坐舒适性一般，但是操控性方面还是不错的。

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