整体设计锋利有余大空间轿车新车型上市推荐

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蒙迪欧-致胜、雅阁、帕萨特领驭发动机、变速器和悬挂技术对比表：

车型蒙迪欧致胜 2.3雅阁 2.4领驭1.8

发动机直列四缸直列四缸直列四缸

自动变速器6速手自一体5速自动5速自动

前悬挂麦弗逊式独立悬挂双横臂式独立悬挂多连杆式独立悬挂

后悬挂复合连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂拖曳臂式半独立悬挂

驱动方式前轮驱动前轮驱动前轮驱动

性能、驾驶篇：蒙迪欧-致胜驾驶感受出众，雅阁次之，领驭技术全面落伍

性能方面，蒙迪欧-致胜主力的2.3升车型采用2.3升直列4缸DURATEC-HE发动机，采用了节油突出的10.6高压缩比设计和i-VCT可变气门正时技术。同时采用了匹配了同级中领先的6速手自一体变速器，更为紧密的齿比无疑有利于动力的输出。蒙迪欧-致胜优异的操控性能已经得到了各大媒体和爱车人士的一致认可，这款由位于德国的福特欧洲设计的中高档轿车，完全是标准德系轿车扎实底盘的设计，无论低速还是高速，行驶中的致胜始终稳稳当当，给车主提供最大的驾驶信心。提到操控不得不提蒙迪欧-致胜相对精准的转向性能，致胜优异的转向性能恰恰处在传统的德系较重的转向性和日系较为轻盈的转向性之间，在提供良好的路感反馈的同时还能更好的照顾长途驾驶以及女性车主的需求，在驾驭范围之内省心省力。无论城市代步、短途驾驶还是长途旅行都不让车主劳累。

雅阁2.4和领驭1.8车型均同样采用了直列四缸发动机。自动变速器方面，两者均匹配五速自动变速器，性能平平，技术较为落伍。悬挂方面，雅阁采用前双横臂式，后多连杆独立悬挂较为先进，但不算厚重的车身和较窄的车胎设计，使得底盘的稳重感并不强。领驭车型有余已有十几年历史，采用了过时的的前多连杆独立悬挂后拖曳臂式半独立悬挂布局，悬挂设计偏软，技术相对落后，性能不要抱过多幻想，在如今科技发达的时代，领驭作为中高级轿车还没有采用4轮独立悬挂设计已经说不过去了。转向方面，雅阁方向盘力度是典型的日系风格，较为轻快，相比致胜路感相对欠缺。领驭则是典型德系风格，转向力度较重，但也许是车型技术平台严重落伍，其方向盘欠缺清晰明快的路面信息。

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