操控明显提升 科鲁兹领衔“涡轮+手动”新车导购

车型二：上海汽车MG6推荐：2010款 1.8T手动舒适版（价格：14.68万元）

特点：掀背外观个性十足，动力底盘操控都释放出强烈运动信号

第一眼看到MG6,立刻被它的运动型外观所吸引，虽然和荣威550同平台，但它的前脸设计更为锐利个性，跑车风格一览无余。而其尾部大掀背设计简洁明快，更多的是借鉴于名爵的老款车型，浓郁的英伦风格，在保持贵族气息的同时，融入了现代设计的时尚感，独特的设计令人难忘。

实际上MG6车身比例介于两厢和三厢之间，这就形成了实用性方面的优势。相比两厢车，MG6的行李箱要更宽敞，并且有多余的地方提供给后排乘客;而相比三厢车，MG6的尺寸要更短小更运动。

MG6的内饰无论质量还是做工都能令人满意，中控台顶端覆盖的塑料件手感很舒服，表面采用磨砂处理，本身的质地也比较软。可以说MG6的一些细节都达到了同级合资车水准。MG6的仪表盘换成了普通的平板样式，相比荣威的数字模式要简单不少，不过这个仪表盘还是有几个亮点，比如说仪表的刻度采用的是斜体字，创意据说来自于战斗机，并且也是对经典产品的一种回归，另外中间的行车电脑液晶屏虽然尺寸小，但仍然能够显示许多功能。

MG6搭载的1.8T涡轮增压Kavachi发动机最大功率为118kw/5500rpm，最大扭矩为215N.m/2500-4500rpm，全铝材质不仅散热好，重量也比较轻巧。0-100km/h加速时间可以进入9秒内，最高车速205公里。工信部油耗也不过8.5升。

其5速手动变速箱挡位清晰顺畅，尤其是连接紧密的挡杆行程，用起来尤其顺畅。发动机的大部分输出要到3000转以上才能涌现出来，而且缓慢有节奏的展开。它整体的表现并不像是典型的增压发动机，有明显的动力输出分界线，倒是更像一台高转速自然吸气发动机，动力与转速成线性上升。

手动变速箱对提高运动表现起到很重要的作用。由于行程短，入挡也足够清晰，每次换挡手感都比较顺畅，所以再频繁的换挡也不让人觉得烦，反而是乐于利用挡位来调配动力。不过5速手动如果能改成6速手动将有更顺畅以及更好的高速表现。

MG6的底盘采用了前后独立悬挂，虽然麦弗逊+后多连杆的形式看上去并不独特，但悬挂对车辆的支撑比较到位，激烈运动时它的车身灵活轻巧，悬挂的阻尼偏硬。在经过减速带和路面接缝时都有清晰的感觉。前后通风盘式刹车系统比较厚道，对于多次制动下的抗热衰减帮助不小。配置方面，MG6拥有ESP车身稳定系统,不过安全气囊仍然只有正副驾驶的常规配置。舒适功能方面倒是很齐全，像电动天窗，多功能方向盘、定速巡航、运动座椅、后视镜加热这些都有体现。

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