荣威550/新轩逸/科鲁兹/朗逸 中级新车4款导购

荣威550

操控 四款车型各有千秋

操控方面，四款车中科鲁兹与荣威550以运动见长，轩逸与朗逸则较为柔和。荣威550底盘悬挂的调校偏向于欧洲风格，讲求扎实稳健，采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂方式，悬挂调校偏硬，行程较短，在转向时可以提供较好的而侧面支撑，减少侧倾，保持车辆姿态的稳定，使得底盘的在转向时的响应更加灵敏，对车辆的操控性有着突出的贡献。科鲁兹的悬挂系统采用前麦弗逊后纵臂扭力梁式，作为家用车来说扭力梁的后悬挂优点是结构简单占用空间少，缺点则是操控方面有所不足。另外，科鲁兹部分悬挂的托臂、支撑件采用了合金材质，使底盘实现轻量化的同时刚性也得到增强。

科鲁兹

新轩逸的操控性能表现比较中庸，前后悬挂分别采用了麦弗逊和扭力梁式悬挂，并且带有稳定杆设计。在实际试驾中，新轩逸的悬挂不是很硬，舒适味道更浓一点。过弯时的感觉还不错，前后悬挂匹配默契，车身侧倾比较小。朗逸采用前麦弗逊式、后扭力梁式的悬架结构。这套悬架虽然在弯道行驶时对侧倾抑制得不错，在颠簸路段时，底盘反应柔和了许多，但略微缺少了一些运动味。

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