纠结情感！ 1系/308cc/甲壳虫敞篷上市新车解析

 动力部分

很多人都会说，现在是个“T”时代，涡轮增压技术渐渐成为了主流势力，自然吸气发动机已经廉颇老矣。其实不然，宝马1系敞篷轿跑搭载的2.0L自然吸气发动机就是一款经典的直列4缸引擎，“112Kw最大功率+200N.m峰值扭矩”配合6速手自一体变速箱，动力输出并不示弱，10秒整的百公里加速成绩位于头名。

“T”字辈三款车型中还真有一位——标致308cc，车型搭载1.6T涡轮增压发动机，峰值扭矩240N.m雄霸第一位。不过在动力部分，标致308cc也传承了法国“慢”的风格，当然这与1.5吨的车重有关系，但最拖后腿的原因在下面这段中为您揭晓。

看到308cc变速器时您肯定会发出感叹，镀铬处理很显质感，但就是这里的问题拖累了涡轮增压发动机。车型使用的是一款4速自动变速箱，相比6手自一体相差好几个阶层，跳挡迟钝动力输出相对缓慢。虽说是经典设计，但与车型拉风的造型和整个汽车时代格格不入，需要与时俱进。

真要是比谁更经典的话，甲壳虫搭载的2.0L自然吸气发动机远比4速自动来的更加历史悠久。这款已经被国产大众以1.4TSI代替的发动机，现在仍然甲壳虫身上服役确实与车型进口车的身材不太符合，好在车型使用了6挡手自一体变速器，帮助“鸡肋”引擎挽回了一些颜面。

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