快要奔三的80后首选 新明锐、英朗GT、 MG6导购

新明锐 英朗GT MG6

人生旅途，无尽的波峰与波谷，永远不会知晓下一秒我们前进的脚步会停留在何处。随着年龄与阅历的增长，对于未知的未来，人生的感悟也会变得愈加清晰起来。而每一个人选择的车，就是他人生观的最直接体现。

对于我这样一个快要奔三的80后，甚至记不起何时就被冠以了最幸福的一代。没有战争的喧嚣，没有任何的动荡，我们这一代出生在最为宝贵的和平年代。5年前，随着80后们逐渐开始离开象牙塔的呵护与培养，开始走向社会，我们又被称为最复杂的一代。不守规矩，自私自利是我最常听到的形容词。但是当更为青春激昂的90后开始成年，突然发觉那些曾经对于我们的褒贬开始转嫁。社会主流舆论的视线，不再聚焦在曾经叛逆的我们。

岁月与经历上的差距，让70、80、90这三代人几乎没有了任何共同的语言。曾经自诩活力无限的我们，开始变得矫情起来，不时地回忆童年的玩伴，工作和家庭的压力似乎开始显现。而已经跨入人生壮年的70后们，则忙碌得根本无暇顾及周遭的一切。打拼，养家，已经让他们疲于奔命，连休息的时间都在挖空心思着眼于人生下一步的规划。而社会舆论中心的90辈们则可能还在忙着自拍，选秀，一步登天式的爆发才是他们梦寐以求的人生精彩。

所以今天请来三位各自品牌的当红花旦，并选择了更为清净的夜晚来沉淀自己对人生感悟的探索。毕竟，月光照耀下的时刻才是最容易带我进入静静沉思的阶段。同时上海的夜，也让这三代有了相聚一起，安静交流的机会。

一眼即能分辨

新明锐稳健，英朗GT成熟，MG6年轻

如果说英朗GT车系是注重商务与家用良好结合的高端中级车的话，那么英朗GT的1.6T新锐运动版则是这一商务系列车型中最具运动特性的车型，它也将取悦更多徘徊在家用与运动区间领域的80后们的注视。上市时被誉为“小君越”的名字非常准确地为英朗GT进行了定位。和英朗XT不同的是，不再主打操控和运动，而是更注重家用和商用，所以在英朗GT身上能看到一丝大气和稳重的气质。尾部扰流板的设计，为英朗GT更增一丝年轻气息，尾灯的设计很独特，灯顶的两个镀铬饰条像是两个眉毛。略微向上翘的尾部造型反映到侧面就是造成向前俯冲的气势。

而更为年轻化的90后则肯定会被MG6车顶那一抹动人的弧线所征服，MG6在设计中不仅吸收了当前设计趋势，更植入大量最新技术。通过Fastback设计后，MG6拥有了一条由车头贯穿至车尾的完美曲线，整体造型令人惊艳。应该说，这条被称为“Wind Flow”的英伦风秀曲线，将时尚感与未来感完美融合，令MG6显得与众不同。更带来了绝佳的空气动力学优势与50:50的黄金前后配比。让MG6最终成为了绝对吸引年轻消费群体的热门车型。

比起年轻的竞争对手，新明锐的设计相对偏于保守。但保守并不代表没有残留的激情痕迹，新明锐车头新加入的蝶翼式前大灯采用了动感仰角的设计，别具一格地在大灯里嵌入了“Octavia”的标识，结合HID氙气头灯，不但使整部车造型融合了修长与饱满，其附加的AFS智能随动转向大灯功能还有利于夜间行车安全。严格遵守大众造车标准，让新明锐的车身比例带有明显的大众印记。规整的侧面和尾部造型，让居家好男人的70后更为钟爱。

坐入车内，新明锐改款后的多功能方向盘成为了整个内饰中的亮点，和大哥昊锐相同的造型让车厢氛围档次感直接提升。暗合70后消费者心理的桃木饰条饰板并不杂乱，井然有序地成为了米色和深色的平缓过渡，并不显突兀。当然，90后的MG6则更像是他们手中不断升级的手机，充满了前卫的科技感，一体式的仪表台将导航的液晶屏也包含其中。可惜非触摸式的设计让操作总是有些不太顺手，就像用了一款性能超强但系统配合不佳的智能手机。相比前两者的丰富配置，英朗GT在娱乐系统上则显得有些捉襟见肘，不过单色的液晶显示屏倒是能让你将更多的注意力集中在观察路面上。AUX接口的添加让宁静的车内随时能演绎出你最爱的歌曲。OnStar安吉星全时在线助理系统的引入，也为车主的安全更添了重量级的保障，无论何时何地，第一时间就能到它的细心服务。显示出通用汽车对于客户的全面呵护。

观察参数，突然发觉新明锐的轴距在三者中处于了完全的弱势地位，2578mm的长度和其他两者相比，2705mm的MG6和2685mm的英朗GT都占有着绝对的优势地位。不过MG6在运用Fastback设计后，后排一部分的头部空间被牺牲了。另两者相对传统的三厢车型则得益于规整的C柱设计，在轴距落后的情况下完全反超。值得一提的是英朗GT的前排座椅，几乎是赛车座椅翻版的造型，让我们每位坐上的编辑都对它的包裹性称赞有加，不愧是80后选的车型。

新明锐 英朗GT MG6

Tubro带来的不同风味

明锐内敛，英朗GT张扬，

MG6青涩

对于70、80后而言，最早对于汽车的认识，并非来自于当年路上的东风卡车和难得一见的上海大众桑塔纳，而是一部90后毫无兴趣的动画片《变形金刚》。可能90后对于汽车的认识更多的是来自《头文字D》中的送豆腐漂移车。不过对当时这两代人而言，喊出一句：汽车人，变身。每个孩子脑中都会浮现出博派与狂派激烈战斗的画面，而这部动画片就成为了我们最早的汽车启蒙教材。而Tubro对于这两代人的魅力，就仿佛听到了变形时的咔咔声般激动人心。出奇地倒是更形象代表90后的MG6也选择了在动力单元中加入增压的激情。不过虽然三者都蕴含着夸张的动力表现，取向却各自为政。

中间的80后可能更像是双子星座的代表，有着接近70后的沉稳低调，也有着90后那般似乎还未褪去的激情。这辆英朗GT新锐运动版搭载着混合自萨博和欧宝动力科技的1.6L涡轮增压发动机。在这三辆车中，它有着最为出色的性能表现：简单地罗列数字来说明一下，5800r/min时就可爆发出135kW的最大功率。而235Nm的最大扭矩则可以在2200r/min开始爆发，一直延绵至5600r/min的峰值平台结束。这意味着最大功率和最大扭矩两者几乎可以同时输出。同时在6档自动变速器的帮助下，燃油经济性又得到了很好的控制，合理驾车的油耗绝对低于你的想象。

不过这时我想最先要站出来质疑英朗GT性能的，可能就是名爵MG6了，三代中最为青春的它有着永不服输的脾气。毕竟在涡轮增压器的帮助下，MG6搭载的这台源自罗孚平台，代号为18K4G型全铝发动机以TCI-Tech超高压中冷涡轮增压技术畅快释放青春动力，能在5500r/min时产生118kW的最大功率，而同样能在2500至4500r/min峰值平台中稳定输出215Nm的最大扭矩，这让年轻的MG6有了足够挑战前辈的底气。特别是随着源自F1赛车方向盘的Paddle Shift拨片换档技术引入，配合5档Tip-Tronic手自一体变速器，令MG6的动力传输实现了完美的无缝连接。

相对更为稳健的明锐则不会像名爵MG6那般着急地亮出自己的底牌。有着德国血统的新明锐装备着大众引以为傲的黄金组合。随着大众逐步将TSI发动机加DSG双离合变速器全面应用在旗下所有车型，受益匪浅的新明锐在用1.8L TSI发动机取代了老款的无直喷系统的涡轮增压发动机后，性能上有了质的飞跃。与名爵MG6相同的最大功率并不是它想炫耀的数字，118kW相比英朗GT夸张动力并无百分百的胜算。而250Nm的最大扭矩才是它根本不畏挑战的信心来源。可以在1500r/min的低转速就爆发的最大扭矩，直至4500r/min时才会有略微衰减的迹象。同时在7档DSG变速器的超高速换档帮助下，新明锐并不会让动力有着丝毫地浪费，更为稳健地输出才是它真正的性格趋向。不过阅历更为丰富的新明锐可能不会想到，之前往往被称为幼稚的80后，还藏了一张制胜牌。

对欧宝车型比较熟悉的读者可能会知道，在GTC车型上，中控台复杂的按钮中静静地布置了一个SPORT键。没错，在这辆英朗GT新锐运动版上，如此性格分裂的按钮被原封不动地采纳其中。按下它后，英朗GT身体中的那份血性就会完全被激发出来。炮筒式的仪表盘瞬间由冰湖蓝色转化为充满警告意味的红色，这份警示并不只是用来告诫前方的车辆，同样也是通知驾驶者，现在英朗GT进入了狂奔的状态。因为激活SPORT模式后，就打开了Superboost超级推进功能，1.6L涡轮增压发动机的最大扭矩会在5s内增加足足31Nm，实现266Nm的最大扭矩输出，超越同级别任何对手都将轻而易举。

各大平台之争

新明锐扎实，英朗GT沉稳，MG6灵活

动力上的差距倒是并没有让略显劣势的两者有任何灰心丧气的表情。毕竟新明锐和MG6都有着各自血统优秀的品牌基因。源自于大众著名的PQ35平台，让新明锐甚至和高尔夫GTI有着几分相似的行车表现。大众扎实稳健的衣钵在新明锐上有着极好的表现，增加的尾厢使原本就已极佳的前后分配重量比得到了有效地提升。前麦弗逊式后四连杆式独立悬架让新明锐无论在高速弯中，还是碾过城市中无处不在的减速带，都能为驾驶者带来扎实可靠的路面反馈信息，传承了典型的德系系底盘设计精髓。

MG6当然不甘落后，毕竟是出自英国罗孚的血统，如果追根溯源，甚至可以找到一丝宝马调校的韵味。当然，作为英国品牌的后代，过于沉稳的底盘设计并不能讨得喜爱赛车运动的英国佬的钟爱。仔细回想，我所喜爱的MG TF、莲花Elisa都是血统纯正的英系赛车调校，中置后驱的底盘布局都可以列为英国赛车爱好者买车的首选要求。虽然MG6只是辆前置前驱的中级车，但丝毫不会影响驾驶时能带给你的那份愉悦感受。并不明显的推头现象要归功于良好的前后分配比，而略带一丝调皮的车尾让你在弯中还能享受到后车轮轻微滑动带来的肾上腺素分泌的快感。

而英朗GT则并没像后辈那般喜欢玩弄一些小技巧，更多的是在轮胎碾过路面时，准确地通过握感运动的方向盘传递到你的神经中枢。前增强型麦弗逊悬架后轮增强型复合扭杆梁悬架+瓦特连杆的设计让1.6L涡轮增压发动机输出的强大动力源源不断地传送到抓地力强劲的225/50 R17轮胎上。

人不轻狂枉少年，谁都年轻过，年长者总是希望后辈能少走些弯路。新明锐会告诫MG6，有时候适当的放慢脚步则会更扎实地靠近期望的目标，而MG6也会期望能给新明锐注入一丝活力，毕竟年轻只有一次。而由轻狂正在跨向成熟稳健的英朗GT则更好地吸收了两者各自的长处，激情有余但并不一味循规蹈矩地做事。或许当他们各自到了前辈的年纪，才会真正领会曾经的告诫，来指引后来者的前进方向。