一贯的风格一汽大众迈腾、起亚智跑上市新车解析

东风悦达起亚智跑

推荐：2011款 2.4 GLS AT 四驱版(价格：22.98万元)

装备：四驱+ESP车身稳定系统+陡坡缓降+可视倒车+感应雨刷+温度分区自动空调

智跑的前脸沿袭了家族式特色——虎啸风格的设计，镀铬的前脸设计更夸张，显得更大气。两侧大灯如弯刀状向车身两侧延伸，同时也成为智跑车身上窄下宽的分界点。全新的外形更加饱满大气，富有张力，车身线条简单流畅，虽然没有复杂的层次感，但也拥有让人过目不忘的视觉冲击力。

智跑的内饰主要有纯黑内饰和黑米双色内饰，黑色内饰让车子更有运动感，悬浮式的双层设计又凸显出车子的科技感，智跑在细节处理和用料方面也都很考究。音响控制和出风口位于上层，而空调控制等功能位于下层，内饰上的变化同样可以看出智跑的市场定位。

智跑轴距是2640mm，这对车内空间有足够的保障。不过实际乘坐体验而言，智跑并没有什么超越同级对手的过人之处，前排头部一拳空间，后排腿部以及头部也都是一拳左右的空间，对于一般中国用户的体型来说这样的空间表现已经足够用了。

智跑的动力系统和ix35相同，分别使用2.0和2.4L两个排量的发动机，都属于现代的θ二代DVVT发动机，DOHC双顶置凸轮轴结构，全铝缸体的设计，使用了进排气可变气门正时系统和可变进气歧管技术。其中的2.4L车型发动机最大功率为128kw/6000rpm，最大扭矩226N.m/4000rpm。6速手自一体变速箱与发动机的协调性很好，换挡相当平顺，几乎感觉不到顿挫感。因为发动机与变速箱匹配的好，这也无形中提升了车辆的舒适性和燃油经济性。

对抗寒冷之安全：智跑拥有简单的适时四驱功能，和ix35几乎一样。中央为多片离合器式差速器结构，前后桥均为普通的开放式差速器，没有锁止功能，也不能进行轮间扭矩分配，四轮都没有电子刹车辅助系统，这种四驱系统只能把扭矩在前桥和后桥之间按照100:0到50:50的比例线性分配。只是不要轻易去越野，对于一款城市SUV来说偶尔泥泞或冰雪湿滑路面脱困则没有问题。

在四驱智跑方向盘左侧的中控台上可以看到一个四驱锁定按钮，它的作用是让车辆锁定在四驱模式，也就是说在时速40公里以内一直保持四驱，而当时速超过40Km/h后锁定模式会自动解除。看上去这和以前狮跑上看到的锁止中央差速器类似。但锁定四驱模式是指中央多片离合器式差速器保持连通状态，前后桥都能得到扭矩分配，而锁止中央差速器是指中央多片离合器式差速器结合成类似硬连接，使前后扭矩分配比为50:50因此说。两者的概念和作用不是完全相同。

ESP车身稳定系统大家都很熟悉了，这对于车身较高的SUV上比较合适，能够有效控制侧滑后的车身姿态。陡坡缓降也绝对不是个摆设，如果下坡路况复杂或者有冰雪的话，只要开启这个功能，我们所做的一切都只要好好掌握方向盘即可。另外，可视倒车也可以让我们更直观清楚的看到车尾情况，这在复杂的冰雪环境更为适宜。