车体立体感十足 上市新车亮相“空间对决”导购

动力对决：

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由于涡轮增压发动机的应用，使得荣威550最大功率可达118/6000kW/rpm，最大扭矩可达215/4400N?m/rpm，最高时速为205公里/H。升级后的荣威550发动机在挂入S档或者手动模式后可以保持高转速以提高性能，最高可以逼近极限工况。2010款荣威5501.8T车型全系底盘加装了横向稳定杆，行车时会更加安静稳定，操控性也有了很大的提升。此外升级后所采用1.8LDVVT发动机技术，可以实现10%的动力提升与5%的油耗节省，这一改进与时下倡导的“低碳”生活相契合，大受消费者欢迎。

科鲁兹1.8E发动机的最大功率和最大扭矩分别达到了105/6200kW/rpm和177/3800N?m/rpm，在同排量发动机中极具竞争力，同时它的底盘也是国内20万元以内家轿车中唯一一款底盘经过WTCC赛道调校的，以突出其着力宣传的“运动性”。不过有试车报告提出，车身过重会在加速是拖后腿，号称12.1s的百米加速时间给人的带来的震撼效果不是很大。

从动力情况看，配备1.6L、1.8L发动机的科鲁兹与配备1.8L、1.8T发动机的荣威550相比依旧占不到上风。不过科鲁兹的6速手自一体变速箱在技术上要先进一些，但550自动挡车型却配备了赛车上才可见到的换挡拨片系统。从驾驶乐趣方面来看，荣威550还是略胜一筹。

总结：两款A级车中的佼佼者各有特点，在竞争愈加激烈的车市中仍然能保持良好的市场占有率与销量上升空间，这是非常难得，也证明了这两款车的推出是成功的。从销量上来看中庸实用派的科鲁兹似乎更胜一筹，但是对于自主研发出身的荣威550来说也并没有示弱的意向，并且有强劲的赶超势头。月均8000辆的销售成绩在合资品牌垄断的中级车市场中牢牢占据属于自己的一席之地。荣威品牌不愧是中国自主汽车发展的桥头堡，荣威永远都走在对抗合资品牌的第一线。