“超越120码”长安奔奔/长城精灵领衔对比导购

长城精灵

长城汽车在匹配上面的优势却使得精灵动力表现非常出色的车型。在试驾中精灵在低速时候的动力表现非常出色。其强大的低速扭矩甚至可用二挡起步。这还不是主要的，关键是它的动力响应非常直接、迅速，几乎是一踩就有，而且冲劲很足，在80公里/小时以下的加速很是带劲。

驾驶长城精灵，记者很快地从一挡过渡到三挡，挡位清晰，换挡平滑，一点也没有顿挫感。用中等力踩油门，轻松跑到了120km的时速，噪音不大，精灵的表现令人感到意外。加大油门，进挡，加速前进，130km/h、140km/h……时速达到了150km，小车丝毫没有出现“飘”的现象。但长城精灵的动力表现还可发挥，因为当时记者只是挂上了5挡，油门根本就未踩到底。

奇瑞A1

A1所配备的奇瑞自主的Acteco发动机，使用的技术是时下最为主流的DOHC，科技含量不低。虽然也是1.3L的排量，但是它的实际排量却是这三款车中最小的，只有1.297L。要知道奔奔和精灵的都超过了1.3L，这样的差距对于小排量车型来说足以产生较大差距。因此A1的功率偏小也可原谅，61千瓦的功率是三款车中最小的。不仅在数据上落后于其他对手，就连实际驾驶起来的表现A1也最差。其实按说61千瓦的机器驱动只有1吨左右的A1应该是够用的，但实际驾驶中A1开起来却总感觉到总是有点憋屈。有力老也使不出，而且动力的响应速度也颇有些慢，与长城精灵同为电子油门设计，但A1的油门踩下去之后车子一定要等个半秒以后才会有实质性的速度提升。动力输出甚至还没有排量更小的QQ0.8L来得爽。此外，A1传动系统的噪音也稍大。

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