“源自法国血统”新毕加索/骏逸妩媚对比导购

骏逸现有的5种车型统一装配了日产全新开发的MR18DE发动机，该发动机采用航空轻铝合金制造技术，重量大幅减轻，拥有充足的低速扭矩和中高速范围的平稳加速性能。最大功率达到93kw/5200rpm，最大扭矩也达174Nm/4800rpm，不论是升功率还是功率车重比均优于新萨拉毕加索。但或许是为了控制成本，骏逸高端车型只安装了4档自动变速箱，而没有采用已在日产车上广泛采用的CVT无级变速器。或许正是这一搭配影响了发动机性能的充分发挥，也因此导致自动档骏逸的各项性能指标稍逊于新萨拉毕加索2.0L车型。

东风日产骏逸发动机

新萨拉毕加索发动机

新毕加索具有两种动力配置，但骏逸利用先进的技术祢补了动力单一的缺陷

除了内部空间和动力性能之外，家用车最重要的就是车辆的安全性能。双安全气囊、ABS、EBD等安全配置两款车均是标配，除此之外，骏逸还装配了BA辅助制动系统。但即便是高配的骏逸车型制动系统也只采用了前盘后鼓式，虽然制动效能不会损失，但明显比前后盘式制动节约成本。而倒车雷达、安全带未系警告装置等安全配置只出现在新毕加索2.0L车型上，相比之下，新毕加索的安全性能可以说是稍胜一酬。

车内配置方面，自动恒温空调、真皮方向盘等是骏逸顶级车型的标准配置，而灯光关闭延迟和全景天窗则是新毕加索全系的标准配置，两车相比可以说是各有千秋。另外骏逸的后两排座椅可以4/6放倒，新毕加索的后排座椅可以三座独立拆分放倒，均可获得多变的车内空间组合。但由于新毕加索的后排座椅固定了每个人的位置，即便是只坐一个人也会感觉局促，特别是长途乘坐，容易感觉疲劳。另外从内饰做工来说，骏逸延续了日系车一贯的精致风格，而新毕加索虽然较老款有所改进，但在一些细节部位依然有待提高。