“万辆俱乐部” 推荐销售主力新车上市亮相

我们试驾车的内室为浅色格调，工艺和用料上乘，黑色与米色的搭配清新舒适，惟独红棕色的仿桃木装饰略微打破了这一氛围，显然全黑色调更受编辑们的欢迎。简化了550 上眼花缭乱的仪表盘，350 仪表板的左侧是指针式转速表，右侧液晶屏则集成了行车电脑和数字显示的时速表，白色背光清晰醒目，据说设计思路来源于阿尔卑斯山上的一条隧道。多功能方向盘为3 辐式，握感不错，平添了一定的运动气息。而在这里我们同样看到了一个哑光银的翼展造型，或许这已成为荣威的家族基因。

英寸液晶屏幕在车内格外突出，这里是荣威350 内部主要功能的聚集点，其中GPS 导航系统、DVD 播放功能以及倒车影像都是同级别车中相当少见的配置，这的确增强了他的市场竞争力。前风挡玻璃上的夹子很有用，经常使用的出入证可以夹在这里，避免搁在中控台上面，开车时反光影响视线。同时，多处的人性化储物空间为车主考虑周全，行车中常用物品都能找到“安身之所”。两段式开启的天窗可自动调整到最佳位置，无需手动，另外，下车后你可一键关闭天窗和车窗，非常适合我们这样的懒人。

荣威350 搭载的是一款1.5 升发动机，最大功率109 马力，最大扭矩135 牛米，这也是上海汽车全球研发的发动机第一次出现在量产车身上。它的多角度连续可变正时系统和独立双位分层冷却系统是核心技术，并可降低4% ～ 6%的油耗及二氧化碳排放量。再告诉大家一个好消息，1.5T 发动机已列入上汽计划，有望在明年投产并装备到荣威350 上。变速器方面，荣威350 的选择非常中庸。5 挡手动加4 挡自动的组合，尽管在技术上卖点不多，但与同价位韩系车也基本上处于同一档次。鉴于国内对自动变速器的挡位数量并不十分在意，这一讲究性价比的选择倒也无可厚非。