发现：2.4升/3.0升新君越上市新车亮相

在科技园紧张的拍摄持续了约有2个小时，当夜幕降临的时候，拍摄也基本接近尾声，饥肠辘辘的我们早已迫不及待回到驻地大嚼一顿。还是安吉星，还是语音通话，只不过这次的过程比较顺利，沿途并没有什么施工路段，导航也很轻松得将我们带回了驻地，车内蓝色的灯光也使一路上感觉很是惬意。进入停车场内，看见其他车辆已经整齐地停好，仅留给我们最里面的一个位置。挂上R挡，大屏幕上并没有出现期待的车后影像，装备四个探头倒车雷达的滴滴声提我后方的树木已经近在咫尺，对于这款高配的2.0T君越没有配备倒车影像，我还是稍有些失望。

根据原计划，第二天一大早我们就要奔赴远在150公里以外的试车场，在场地内体验包括新君越2.0T在内的别克家族涡轮增压车型。前一天的市区驾驶让我觉得君越虽然体型大了些，但是操控起来却并不显笨拙，悬架调整也是偏于舒适。而马上将要进行的长途跋涉则给了我体验新君越2.0T高速公路表现的机会。

在收费站领卡后，一脚油门到底，这台2.0T的发动机马上开始发力，随着前轮和地面轻微打滑的摩擦声窜入车内，转速也迅速爬升至6000转/分，看着转速表一次次回落再攀升，车速也很快超过120公里/小时，而这时的转速表指针才刚刚指到2000的刻度上。在这一过程中，整车的推背感并不强烈，6挡变速器换档动作也很平顺。设定好巡航速度，双脚放在地板上，前方的景物迅速向后退去，车内噪音不大，随行的两位同事相继进入了梦乡，我便独自在享受着这台2.0T发动机和舒适的车内环境。

我们此行的目的地是位于宜兴的普利司通试车场，位置非常偏僻，好在安吉星系统在这一路上表现非常出色，高速公路的岔口和出口，提前几公里就开始提醒，在临近转弯点时还有两声蜂鸣音作为最后的提示。

一路无话，顺利到达了普利司通试车场。

厂家在试车场内安排了英朗X T、君威和2.0T和君越2.0T车型，并分车型安排了4项科目供体验之用。下午的天气逐渐阴了下来，后来还淅淅沥沥的下起了雨，不过雨中的体验也还是给我留下了深刻的印象，3个小时的时间很快过去，到了回程的时候。