“同床异梦篇”景程/索纳塔热销对比导购

两款车外型尺寸非常接近，车内空间也大致相当，景程杀入家庭车市场，这方面就是先天优势

两款车在韩国本土市场和海外市场肯定是定位相当的车型，它们的车身外型尺寸非常接近，索纳塔的长宽高分别是4747mm、1820mm、1440mm，轴距是2700mm，景程的长宽高尺寸则分别为4770mm、1815mm和1440mm，它的轴距也是2700mm。这么接近可能也不是巧合，现代是韩国汽车厂的老大哥，索纳塔被别人当成瞄准的榜样也很正常。我们通过实际测量，看出这两款车的车内空间尺寸也大致相当，索纳塔后排腿部空间稍稍占优，为780mm，不过景程与之差距并不大，有765mm，两车在这方面都比较充裕。

在国内的市场定位只是反映了不同厂家的经销策略，也许景程作为家庭车的定位会为今后中型轿车规划出新的方向，至少是其中的一部分。从目前的局面看，中型车主打家庭消费肯定占据了车内空间的绝对优势。

两款车都装备2.0升发动机，匹配4速自动变速器，动力表现相差不多，但输出特性却有明显区别

景程只有两种型号，都装备2.0升发动机和4速自动变速器，而索纳塔除了有配2.0升发动机的手动档车型和自动档车型外，还有一款配V6发动机和自动档的顶级车型，之前是2.7升排量，目前改为2.5升排量。从标定来看，索纳塔功率略大，为101kW/6000rpm,景程的最大功率为94kW/5600rpm,两车最大扭矩同为180Nm，只是景程的转速略低，是4000rpm，索纳塔则是4500rpm。

不过从输出特性看，景程并没有强调低速动力表现，反而非常热衷于高转速，它的变速箱很鼓励延迟升档，油门稍微踩重一点就会把转速拉高到将近6000rpm，加上非常重脚的油门踏板，有意营造出一种运动氛围。相比而言，索纳塔温柔多了，输出比较柔和，中高转速有点不温不火，反应倒是不慢，油门随动性还不错。实际上我们的测试数据说明景程的运动感觉只是为了迎合一种驾驶习惯而已，它的动力表现还略逊于索纳塔。0～100km/h加速测试中，索纳塔的成绩是13.0秒，景程是13.8秒。

景程所标榜的运动风格更多体现在底盘的调校上，明显偏硬的悬架给它带来了不错的操控性，在高速过弯时提供了很好的侧向支撑。有点不协调的是它的方向盘显得太大了，不太像其他强调运动诉求的车型。而索纳塔推崇的就是乘坐舒适性了，它的悬架调校比较软，转向力过轻，完全不要去做什么过激的举动，它的明显侧倾已经表明了立场，做公务车当然很称职。

制动测试成绩是景程稍好，噪声测试中两车表现比较接近

车辆的制动性能对安全性有比较大的影响，这两款车都配备前后盘式制动器，ABS+EBD系统都是标准配置。在我们这次做的100km/h初速紧急制动测试中，景程的成绩稍好，是44.2米，索纳塔的成绩为45.4米。

在被动安全性方面，这两款车都是前排双气囊的配置。景程装有速感转向助力系统，也对驾驶安全有所帮助。

在噪声测试中，索纳塔表现出良好的隔音水平和较低的发动机噪音，其怠速噪音是39.8dB，60km/h匀速车内噪音是61.2dB，90km/h匀速的测量值为65.6dB;相对来说景程的发动机噪音稍大，高速时对风噪的处理更好一点，它的测试成绩为怠速41.2dB，60km/h匀速60.1dB，90km/h匀速64.5dB。

市场定位的差异化更多是表明一种态度，若要真正形成市场影响力还要看包括价格因素在内的综合竞争力

同样尺寸级别的两款车却作出不同的产品定位，这更多是表明一种态度，而不是产品本身存在什么本质的区别。从车辆性能来看，比较明确的标志就是景程的底盘运动性强一些，偏向个人化，而索纳塔更突出舒适性。更大的区别还是体现在经销策略方面，比如产品线的规划。景程非常有针对性地只推出两款配置车型，选择对家庭需求十分契合的2.0升发动机搭配自动变速器作为单一的动力配置，另外再根据其它高低配置分为两款，价格分别为16.98万元和18.98万元。其中高配车型的标准装备表中包括了天窗、自动空调、臭氧负离子空气净化器、6碟CD、电调驾驶座、自动雨刷等等，相当周全。

索纳塔主要针对公务用途，但文章前面已经说过，市场发展的过程中，它的定位也在拓宽，公私兼顾和家庭用同样也已经在厂家的目标范围内。现在索纳塔已经有5款配置车型，最低的2.0手动标准型只有14.98万元，最高的2.5尊贵型是22.8万元，不仅非常利于企业和政府机构从中选择合适的车型，也可以兼顾家庭购买的需求。其中与景程高配车型相当的2.0自动豪华型的主要装备有天窗、电调驾驶座、座椅加热、8碟CD、自动空调、倒车雷达等，价格是19.28万元。

景程先行一步，算是为中型车开辟了一个新的市场方向，不能指望将来中型轿车能替代小型车成为国内市场的主流家庭车，至少它们可以让小型车的价格再低一些。消费者的梦想都是一致的，就是价格更低更合理。

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