气敛入骨 君威GS新车上市推荐2.0T派新车

我们也都能清楚记得君威2.0T 配备的245宽胎带来的极限感受，超宽的轮胎带来极高的驾驶稳定性和极限。其性能极限已经超出了一般车主的心理极限。如今，君威GS更上一层楼，使用极具张力的超大20英寸铝合金轮毂及，255/35倍耐力高性能超宽胎，我们相信也只有这样，才能承受发动机强大的输出。

而在硕大的轮毂配合下，Brembo专业刹车系统的使用更是给予君威GS印上了高性能的烙印。Brembo制动系统作为世界上最著名的高性能制动系统供应商，提供包括法拉利在内的众多F1车队，以及保时捷、宝马、奔驰等世界一流汽车品牌。其渐进的制动力生成特性，是玩家心目中最为理想的制动系统。

高性能版本轿车之所以受欢迎，除了强悍的性能外，当然也是因为其具有普通版的多用性了。而君威GS搭载的FlexRide自适应驾驶系统，更是将多用性发挥到淋漓尽致。FlexRide自适应驾驶系统提供“运动、标准、舒适”三种控制模式。三种模式提供完全不一样的驾驶感受。

系统主要通过油门响应速度、方向盘转向阻力、避震器阻尼以及车身稳定系统和牵引力控制系统(ESC/TCS)的控制，制造出车身响应特征完全不一样的操控感觉，在使用不同模式的情况下，就犹如驾驭完全不一样的车辆。此外，该系统还能清晰识别包括巡航、加速、弯道加速、制动、弯道制动、过弯、低速行驶、驻车、倒车、以及瞬态和稳定这11种工况，提供最合适的控制参数。

细数于国内的中高级乃至豪华车的高性能版本，君威GS豪不逊色。国人熟知的是宝马M系和奔驰的AMG，尽管性能强悍，但过于昂贵，不是一般性能车爱好者能拥有的。其次，这类豪华车高性能版本的由来，基本都是为了参加比赛，这样的设计必定过分张扬而且完全不适合家用。TT本来就是一款源自大众PQ35平台的小跑车，没有轿车的实用性。大众R36源于迈腾，国内在售的是2009款 旅行版，搭载3.6升V6发动机，最大功率220/6600(kw/rpm)，拥有四轮驱动，变速器为6挡双离合。由于是旅行版，整体感觉和轿车还是不一样，车身重而不灵活，尾部多余的重量影响了灵活性。而君威GS没有对君威的轮廓线条做出很大的改动，让人一眼就能认出其血统并且保证了实用性，强大的发动机和底盘则实实在在地告诉用户，这是一台高性能版本。

如果未来君威GS真能引入，那么国内中高级车阵营将拥有第一款真正意义的高性能版本。随着这个细分市场的需求越来越大，必将引起更多厂家的重视，相信在不久的将来，我们能看到许许多多“气敛入骨”的高性能。