“白菜价”的中级车 2011款景程VS帝豪EC8

景程图片资料信息

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对于大部分车型来说，车的级别越高售价也就随之升高，但这个说法在雪佛兰景程和帝豪EC8身上似乎不通用。身为中级车的景程和帝豪EC8，在满足消费者对于中级车尺寸要求的同时，却有着紧凑型车的价格，它们既解决了有些车主的面子问题，也消除了对于购车费用的后顾之忧。今天为大家对比下这两款有着“白菜价”的中级车，看看两车的性价比都体现在哪些地方。

外形设计帝豪EC8更加大气稳重，车身尺寸也更大

2011款景程的外观和老款没有任何区别，如果没有特别提醒，仅从外观根本分辨不出来哪款是新款景程。新景程车身修长，流畅的线条中不乏棱角的过渡，整体感觉就是够大气，其他细节部分由于审美疲劳，也没有太多可圈可点之处。

看到帝豪EC8的第一印象就是大。车身尺寸方面，帝豪EC8比景程长了85毫米，宽了23毫米，高了45毫米，轴距更是多出105毫米，由此看来，帝豪EC8的车内空间会比景程大出不少，也更符合消费者对于中级车大尺寸的要求。不仅尺寸偏大，帝豪EC7的外观看起来也比景程更加硬朗大气，缓缓下降的C柱与高腰线设计将整个车身勾勒的很有立体感，身形匀称饱满。

丹凤眼带透镜的大灯为景程全系标配，最低配的入门级车型致真版在外观上与其他车型略有区别，进气格栅为小嘴雾灯为长方形，其他车型则相对华丽，大嘴镀铬格栅与镀铬圆形雾灯相呼应，盾形的家族前脸给人的整体感觉还是以含蓄稳重为主。

帝豪家族式前脸非常引人注目，大尺寸的镀铬装饰进气格栅提升了前脸的视觉冲击，看上去圆润饱满，该车采用时下流行的熏黑大灯为前脸增色不少。#p#副标题#e#

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景程的尾灯线条依然还是那么犀利，但是再犀利的尾灯也还是跟老款一样，毫无新鲜感可言，不过外观方面一直都不是景程的特长，配置方面高性价比才是其卖点。整体看起来，景程只能说还算得上耐看，并且有着足够的商务化气质，也足够的大。

除了整体车身线条优美外，帝豪EC8的尾灯设计也比较新颖，“海湾式形状”看起来像海鸟的翅膀，一左一右分布于车的尾部，简洁明了却又具有活力，LED的采用也让尾灯灯光更具有穿透力。

轮胎方面，帝豪EC8配备了更具特色的多辐轮辋，十分吸引眼球，轮胎尺寸为玛吉斯的215/55 R17，备用轮胎也采用全尺寸规格。而新款景程仍然沿用老款的轮辋样式，中规中矩没有任何变化，轮胎尺寸为锦湖的205/55 R16，16寸对景程来说也就是刚刚好，但总觉得在通用旗下众多新车纷纷亮相的时候，老骥伏枥的景程似乎更要有些新意才对。动力方面景程更为强劲。

2011款景程沿用了科鲁兹上的1.8L EcoTEC发动机，带有DVVT可变气门正时技术，最大功率105千瓦，峰值扭矩177牛米，不错的动力和相比较老款2.0L发动机更高的油耗经济性是这款发动机最大的特点。而帝豪EC8搭载由沈阳航天生产的三菱4G6系列发动机，有2.0L和2.4L两种排量可供选择，其中2.0L发动机最大功率100千瓦，峰值扭矩180牛米，和景程的1.8L发动机比起来，虽然在扭矩上多了3牛米，但是最大功率却有所下降。

在变速箱的选择上，2011款景程只有1.8L车型，采用了5挡手动变速箱和6挡手自一体变速箱，其中手动挡的挡把头以真皮缝制包裹，做工非常细腻，挡位清晰、手感也很出色;自动挡则为我们所熟知的S6 6挡手自一体变速箱，与君越等车型同型号，变速箱调教非常敏感。而帝豪EC8的2.0L车型分别配备了5挡手动变速箱和4挡手自一体变速箱，而2.4L车型只提供了4挡手自一体变速箱以供选择，这款来着三菱的4挡手自一体变速箱虽然反应迅速，但毕竟档位较疏，换挡时的流程性和油耗控制方面不如景程的6挡手自一体变速箱。

悬挂方面，景程跟帝豪EC8均采用了前麦弗逊、后多连杆式的独立悬挂组合，使得整车在运动性和舒适性之间取得了一个良好的平衡点。

在安全配置方面，两车均能提供较为全面的安全防护，前排双气囊、安全带未系提示，以及各项电子辅助设置都成为它们的标配。而在配置差异方面，2011款景程则是标配了前排侧气囊，侧气囊的增加能够在一定程度上提升景程的综合安全系数;而帝豪EC8则是标配了倒车雷达，还在除标准版和舒适版车型外的其他车型上配备了前排侧气囊和前、后排头部气囊，为安全出行提供足够的保障。 配置方面各有侧重。#p#副标题#e#

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内饰方面算是2011款景程变化较大的地方，虽然依然沿用老款的黑色/米色搭配方式，但中控台上的桃木装饰条颜色较老款的略淡一些，质感方面有所提升。中控台做工精细、布局合理、易于上手，但是造型过于生硬，而且是万年不变的款式，没有给人新意。

方向盘的造型依旧是通用车型的标准样式，除了致真版车型外都为真皮方向盘，与老款不同之处在于方向盘右侧多了定速巡航功能的按键，增加了定速巡航后对于常跑长途的车主来说无疑可以解放了右脚，让行车变的更加轻松。而增加了这项配置之后车辆的总价并没有提升，何乐而不为呢?

帝豪EC8的内饰风格与它的外形一样大气，凸显着浓厚的商务气息。内饰颜色采用上深下浅的搭配，并且点缀有黑色仿碳纤维饰条，视觉上很有层次感，也比较清爽。中控台按照区域设计成了四个区域，每个区域都可以随手触得，但按键的回复力道和材质并不太好，不过各个区域的功能都比较全。

帝豪采用四辐方向盘，除了入门级车型之外，其他九款车型均配备真皮方向盘。该车的方向盘可以实现前后和上下四向调节，但是比较遗憾的是，它没有提供电动调节功能。在舒适功能方面，尊贵版和行政版车型还提供多功能方向盘，各种控制按键分布于方向盘两侧，并且具备定速巡航系统。

座椅配置方面，景程除标准版和舒适版车型外的其他车型均为真皮座椅，而帝豪EC8则全系标配真皮座椅。虽然真皮坐椅“冬凉夏暖”的特性不是很舒服，但是能够提升内饰的整体档次，在功能和外观方面各有利弊。景程跟帝豪EC8都在高配版中才配备电动座椅调节功能，但是比较遗憾的是帝豪EC8没有全系标配腰部支撑调节，而景程则全系标配了腰部支撑调节。此外，景程跟帝豪EC8都在14万元以上的高配车型中配备了前排座椅加热功能，让你不必担心在寒冷的冬日里一坐到车内的“真皮”座椅上就是一股从里往外透的冰凉。

为了照顾后排乘客需要，帝豪EC8后排座椅前方还设有空调出风口，并且为全系标配，这一点比景程人性化，因为景程不管高配低配车型上都没有后排出风口。此外，景程的高配版才配备自动空调系统，而帝豪EC8则是全系标配自动空调系统。

多媒体娱乐方面，景程配备了单碟CD、USB2.0和AUX接口，虽然帝豪EC8也配备了单碟CD系统，但是它的音响系统不具备外接音乐接口。

2011款景程最后的不同来自于车钥匙，除了最低配车型外均会配备一把折叠遥控钥匙，功能方面比较简单，仅有锁车和开启后备箱的功能，但不管怎么说，拿出来总比之前的显档次多了。

编辑总评：景程和帝豪EC8皆为高性价比的中型车，它们在价格方面的对比不相上下。2011款景程新增加的定速巡航和折叠钥匙使得这款车型的性价比进一步提高，但最低配车型并未配备。配备电动天窗、真皮座椅、前排座椅加热和自动空调这些舒适性配置的豪华型也只比低配版贵了3万多，所以景程不推荐购买最低配版车型。相比景程，帝豪EC8多了不少安全性配置，舒适性方面的配置也不比景程少，而且外形也让人眼前一亮，不会像景程那样已经让人产生审美疲劳，唯一不如景程的是动力方面。最后对比的结果是帝豪EC8比2011款景程更具性价比优势。

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雪佛兰新一代景程是基于对目标人群的深刻洞察而设计，在运动的时尚基础上融入自信这一内涵，将车格与人格完美结合。新景程以魅力的现代外观、精锐雅致的内在空间、掌控自如的驾乘感受，满足了新一代专业人士、新一代企业主和新一代管理人员对现代中级车的理性需求，同时新景程又代言了他们的自信、积极向上的价值观和自我肯定、自我完善的情感需求。

优点：外观时尚，内部空间大，价格实惠

缺点：操控性能比较平和，内饰做工有待提高