个性全能车型选购推荐 长安CX20对瑞麒X1

动力安全对比

长安CX20采用了装备于奔奔LOVE中的JL474Q系列1.3L发动机，其最大功率为63千瓦，最大扭矩为110牛米。该车的动力系统所配备的是与天语SX4相同的4速带雪地模式的自动变速箱。而瑞麒X1则是采用奇瑞SQR473F 1.3L发动机，值得一提的是，奇瑞对这款发动机拥有的全部自主知识产权。SQR473F型发动机采用双顶置凸轮轴、16气门结构，发动机在技术设计方面达到了当前小车型采用的动力主流标准，它的最大功率可达62千瓦，最大扭矩为122牛米，与发动机相匹配的是5挡序列自动变速箱。通过数据对比可以看出，X1的发动机在扭力输出方面较之CX20更加具有竞争力。

CX20采用了前麦弗逊式独立悬挂、后拖曳臂式悬架的底盘组合，非对称的横向拉力杆的最大作用点为在弯道中可以有效防止车身横摆。瑞麒X1前麦弗逊式的独立悬架指向性不错，它能够吸收车头的大部分震动，以提高舒适感和改善操控性，后扭转梁式半独立悬架也是这个级别小车的标配，虽然谈不上有多么舒适、运动，但效果也是合情合理，经过颠簸路面时，车身毫不松散，符合都市小车的定位。

在安全配置方面，两款车均提供了相同的主动和被动安全配置，诸如：前排双气囊、ABS+EBD、安全带未系提示、车内中控锁和遥控钥匙都是标准配置，相对于7万元左右的售价，这样的配置还是比较令人满意的。

内饰功能对比

与偏向运动的外形风格相统一，CX20的内饰整体色调也采用了深色设计。三辐式运动方向盘、筒型式仪表盘、以及银黑搭配的车门内饰板，不乏运动气息。同时，在方向盘、门边控制区以及中控台边缘区都增加了镀铬装饰。

瑞麒X1的内饰风格与外观保持着同样的可爱，大面积使用灰色作为内饰主色调，并点缀了一些仿金属的装饰饰板，造就了深、浅颜色混搭的内饰氛围。大量圆形以及弧线设计的加入，使得它的视觉延展性得到很好地发挥。

CX20配备了多功能方向盘，方向盘可以实现上下调节，位于方向盘后面的筒形仪表盘设计简洁、明了，速度、转速、油量以及水温等重要信息可以清晰地展示给驾驶员。相比于CX20方向盘功能区中规中矩的设计，X1的设计则是有些与众不同，它的方向盘没有集成其他功能控制按键，同时仪表盘被设计在了中控台上方，车速表显示为数字式，并集成了瞬时油耗、续航里程以及保养提示等功能。较小的转速表被放在仪表盘左边，驾驶时很容易被方向盘挡住。

两车均提供手动空调系统，在空调控制区的布置上，X1的设计想法显然要比CX20更加时尚，它的面板造型十分独特，各项功能的选择一目了然，通过拨动两侧的拨杆即可以调换，使用起来很方便，同时车门两侧的圆形出风口造型也十分可爱。CX20的空调面板由三个独立的圆形控制钮组成，旋钮控制拥有较好的阻尼回馈。

虽然CX20在仪表盘以及空调面板设计上稍逊一筹，但是它的音响控制区却也是非常新颖的设计，体现出不俗的科技感。紫色的圆形液晶屏充满神秘感，功能键分居两侧，在美观的同时也不失实用性。同时在做工方面，银色的拉丝材质也为质感添色不少。而瑞麒X1的音响控制区布局虽简单，但很紧凑，控制按键的质感和手感也相当不错。

无论是前排还是后排，CX20都有宽敞的乘坐空间。该车的座椅采用绒布面料，厚度虽然还挺合适，但是在包裹性和支撑度并不令人满意。此外，它的前排座椅只能进行高低调节，好在导航版的座椅则是可以进行成比例放倒，从而实现了空间的灵活组合。CX20的后备箱容积可以达到409升，将后排座椅折叠后可以拓展到1180升。

在乘坐方面，X1在座椅方面的表现却不是很令人满意，它的前排座椅不能进行高低调节，后排腿部空间也并不奢侈，身材高大的乘客可能会感觉有些局促，但由于瑞麒X1采用了新型环保几何纹理材料的防潜滑座椅，因此后排的乘坐感受还是相当不错的。此外，该车的后排座椅只能整体性放倒，在空间拓展方面受到制约。

对于小车而言，车上储物空间的设置也是很讲究功夫的，CX20的表现确实可圈可点。该车在方向盘左侧设置了一个储物格，可方便放置手机或行车票据。而中控台上方的储物格面积较大，可以放置墨镜等常用物品，下方的储物格则可以放手机或钱包;而在手刹旁边，还有两个储物格。值得一提的是，该车在正副驾驶座椅下方，都设计有小抽屉，而在驾驶席侧还有一个雨伞格，设计考虑非常周全。相比于CX20的周到，瑞麒X1在这方面并没有给我们太多的惊喜。它前门上的储物空间十分狭小，而后门则空空一片，同时碍于车身宽度的限制，前排座椅间的杯架位置也显得比较狭窄，后排座椅干脆就没有设计杯架位置。

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