TSI+DSG堵截 新款蒙迪欧致胜、君威、迈腾解析

只有2.0T配缸内直喷 君威

也许你并不喜欢如君威这种风格的中型车，但是却不得不承认君威是目前中型车市场中最受追捧的车型，因为小排量涡轮增压动力，也应为靓丽的外形设计，当然更多的还是要因为女同志们对新君威霸气却时尚有加的外形的追捧而造成的，比如我的某个女同事，说到新君威的时候，一定会从两只眼睛中喷出无数小星星。

君威的动力系统系列很多，包括了2.0L、2.4L的两款自然进气发动机，同时还有1.6T和2.0T两款涡轮增压发动机，这样也就让君威的客户可以有更多的选择范围，虽然其1.6T发动机有些忽悠人的嫌疑。(通用别克一直在大肆宣扬其T型发动机的的缸内直喷技术多么强悍，但是却不告诉消费者，它的1.6T发动机并非缸内直喷发动机)

君威的2.0T发动机引入要晚于大众所引入的TSI(TFSI)动力系统，但是君威的这款2.0T的动力输出效果完全超越了大众的2.0TSI发动机，最大输出动力达到了162kW/350Nm，从而成为了目前国产车中动力输出效果在宣传数据上最好看的车型(30万以内)。

只是在所宣传的数据上它是最好看的，之所以这么说是因为在本站的实车测试中，君威2.0T的动力输出效果并没有它所标定的数据那么好的效果，从而也被本站试车编辑戏称为：君威，德国人设计的车和发动机，但是说明书是美国人写的。虽然这是句玩笑话，但是也确实反映出了一个事实，君威2.0T的实际驾驶效果并没有宣传手册上写的那么好。

再套用一句本站试车编辑的话，“美国人想怎么写就怎么写，这数据的真实性实在跟亲身驾驶感觉大相径庭，如果数据是真的话，那只能说新君威的动力/传动系统做的太差了。”

笔者小结：

君威的热度源于特例独行的外观设计，而另一方面也是来自于其T动力的宣传，暂且不谈1.6T非缸内直喷技术的问题，至少实际驾驶这款车却没有其动力参数所标注的那么“完美”就可以让笔者很是感慨，就好像去相亲之前看到的对方照片是如此完美，但是见到真人……

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