“合资品牌车之选”雪铁龙C4/帕萨特B7上市对比导购

大众帕萨特B7

第七代帕萨特并非像帕萨特B5到迈腾B6有着质的飞跃，反而更像高尔夫5跟高尔夫6的关系，称之为改头换面的迈腾升级版可能更为贴切。外观方面，摒弃了“大嘴”造型的第七代帕萨特，通过四道散发着金属光泽的横向进气格栅，向人们表明了其向更高级别车型挑战的决心。而环绕着镀铬鳍片的进风口将长方形的雾灯包裹其中，配合横贯底部的金属饰条，彰显出慑人的气势。

侧面造型与迈腾相比，第七代帕萨特整体轮廓变化不大，笔直的线条、雕塑般明晰的曲面和充满动感的比例分配，勾勒出更显大气舒展的品质感。为了与保险杠底端的镀铬饰条相呼应，侧身上的镀铬饰条位置更低，好处是进一步降低了视觉重心，也凸显了腰部线条的轮廓，把车身衬托的更为干净利落。

尾部造型，第七代帕萨特一改迈腾紧凑、轻盈的运动卖相。首先行李箱盖上的小鸭尾翼被抚平，更多平直线条的运用和镀铬饰条的贯穿，使第七代帕萨特的尾部显得更宽，视觉重心也大为降低。尾灯尺寸进一步加大，就整体造型来说与新宝来倒颇为相似，只不过新宝来双环形的LED改为“M”造型，夜间将呈现出更为大气、稳重的时代感。

第七代帕萨特的内饰相比迈腾并没有太多变化，不过事实上第七代帕萨特不仅在中控台的细节上进行了重新设计，就材质的用料和做工也有了较大提升，从而更贴近高级别车型的细分市场。仪表盘则完全套用了大众CC的造型，黑底白字的刻度不仅更加清晰，更具时代气息的行车电脑液晶显示屏，也比迈腾那有些土气的红色面板要提气不少，相信显示功能也会丰富不少。

中央控制台的整体造型没有变化，不过布局方面却经过全面重组，显得更加简洁、大方。空调出风口等处均增加了电镀边框，并在下方放置了一个模拟时钟，营造出典雅、精致的高级感。排挡杆附近也采用了新的布局，除了自动驻车、电子手刹、ESP、胎压监测、自动泊车以及倒车雷达等按键，左手边还新设置了质感不俗的一键式点火按键。

动力方面，第七代帕萨特同样为消费者提供了丰富的选择。汽油机方面，1.4TSI发动机最高功率为122马力，而1.8TSI为160马力，2.0TSI为210马力。而预计高达300马力的高性能车R36也将继续出现在第七代帕萨特的阵营中。此外，曾今装配在GTI上的XDS电子横向差速锁也进一步改善了新车的弯道性能。

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