“是主流”2011款卡罗拉、307、朗逸 深度解析

这种结构的悬挂结构简单，由于零件较少使得故障率低维护方便，抵御纵向冲击力的情况较好，但舒适性相对于多连杆独立悬挂还稍显逊色，不过在同级别非独立悬挂车型算得上一把好手，这样简约而扎实的后悬挂设计还给三厢307的车主带来了更多惊喜——达到620L的行李厢容积。

上海大众朗逸

作为一款上市1年多的新车，朗逸的市场表现还是不错的，很多人都说郎逸是大众版的卡罗拉，除了通常的麦弗逊式独立前悬挂外，它的后悬挂使用的是结构简单的扭力梁非独立悬挂。朗逸的悬挂调校的不错，减震偏软但较卡罗拉的韧性更强，但在车身循迹等方面相比307要稍逊一筹。

可以说，朗逸提供了国产大众在同级别车型中最大的后部空间，除了较长的轴距，很大程度得益于简单的后悬挂结构，过弯的时候，非独立悬挂加上调教过软的毛病就显现了，转向时感觉车身侧倾会比较大。

朗逸的底盘明显偏向于日常驾驶，不会让驾驶者有太多激烈操控的欲望，所以对于高速横向稳定性的要求也就不那么强烈，但不错的车身刚性提供了行车时的安全感，不像普遍采用同类型悬挂的日韩系车那样一遇到颠簸的路段就暴露出单薄感，甚至出现个别悬挂脱节的极端现象。

新悦登场的新东风标致307造型设计优雅大气，比例完美的线条和舒展的曲面完美组合令人一见倾心。新东风标致307前脸融合了由标致407始创的新美学元素，灵动的狮眼线条流畅地延伸至前风挡，勾勒出优雅的轮廓；镀铬隔栅赋予了狮王特有的表情，高贵品位呼之欲出；4.48米的流线型车身，全新设计的尾部造型，晶莹剔透的尾灯和全新的16英寸轮毂，赋予了它动静皆宜的气质，东风标致307一贯秉持的品质、品位不言自明。

优点：空间表现不错，动力不错，操控人性化设置较好

缺点：外形不是很协调，部分电子装置不合理，做工不够细致