新生力量之性价比 铃木新奥拓、瑞麒M1跨越换代

在悬挂方面两款车也可谓半斤八两。新奥拓的后悬挂有失合资水平的水准，虽然其名称为拖曳臂带横向拉杆，但实质上与整体桥式悬挂并无太大差别。瑞麒M1也没好到哪里去，源自QQ3的悬挂系统使得它在结构上与新奥拓属同一水平。底盘系统的主要差别在于轮胎规格方面。虽然轮毂都采用14寸的值得称道，但新奥拓的胎宽却只有155mm。过窄的轮胎在行驶过程中不能提供更好的抓地力，在车辆转向过程中也不能很好的提供侧向支撑。M1的胎宽多出了20mm，这对于驾控方面的提升还是很有意义的。当然这需要根据车主的需求来，就微车而言新奥拓的轮胎也有可取之处，窄胎油耗更低，维护成本也更低。

瑞麒M1上市是打着“3D”的口号而来的，而在1.0L车款中我们却看不到数字安全系统中的安全配置予以标配，这不由得让人们对于瑞麒M1的配置产生质疑。相比较而言，新奥拓在基础配置上做得就比较到位，无论是双气囊还是制动防抱死系统，都在全系车型上标配。从配置表中的“●”和“-”就不难看出两款车对配置的理解差异。

不过结合价格来看差异就没这么大了，瑞麒M1的入门级价格要低于新奥拓六千多元。这对于不注重安全配置的消费者来说，无疑价格更低的瑞麒M1是个更好的选择。若消费者在意车辆的安全配置，瑞麒M1可能会让您失望，因为只有在豪华版车型开始，才标准配备了这些安全配置，而价格却高出了新奥拓将近四千元。这样一看，无疑新奥拓又摇身一变，成为最佳选择。当然，选择的标准还是在您的手上。

在标准配备了安全系统的车款中，M1比新奥拓要贵出将近四千元的差价，而这些差价在舒适性配置的差异都体现到了上述表格中。其中，泊车辅助这一配置对于微车来说，使其更易停车入位，降低了新手司机在泊车时的上手难度，这一配置的配备是比较值得称赞的。而行车电脑显示屏、CD机和后电动车窗对于驾驶者来说，似乎是非必要的配置，有则会锦上添花，无则不碍大局，有些鸡肋的意味了。由于二者存在四千元的差价，这似乎很难抵充二者在配置上的差别，因此综合来说新奥拓的性价比还是更突出一些。

整体而言，新奥拓虽然没有继续走老奥拓低配低价的销售线路，但凭借老奥拓的良好口碑，以及不错的性价比优势，也可让其在市场中占有一席之地。瑞麒M1则以更低廉的入门级价格，可以让消费者为其倾心，选择哪一款自然要看各自的侧重点。如果要问我们的意见，以现有的价格体系来看，我们还是更倾向于推荐新奥拓——哪方面省钱都可以，安全配置还是别省的好，不是吗?