2011型MG6/荣威550/科鲁兹 合资或自主三雄鼎立

第2回合

尺寸与空间比拼

同门兄弟差异小，但完胜科鲁兹

车型长×宽×高(mm)轴距(mm)后备箱(L)轮胎规格

MG64653×1827×14782705 429~1379215/55/R16

荣威5504624×1827×14802705 452215/55/R16

科鲁兹4598×1797×14772685 400 205/65/R16

对比MG6和荣威550的车身尺寸来看，宽度和轴距都是一模一样，不过MG6车身稍长一些，而荣威550给出的车高数据要大一些。两车都采用了215宽胎以及四轮前后通风盘设计。而科鲁兹似乎不如他们兄弟般长，在长、宽、高方面都输了。

在后备箱上的差异更大，荣威550是普通的三厢轿车，最大行李箱容积不过452升，也可以放倒后排增加一些载货空间，但和MG6相比，仍然有较大差距。MG6是典型的掀背式两厢半车型。平常行李箱容积大概只有429升，但放倒后排就有1379升的超大容积，这是荣威550所不能比及的。如果真想要有载人或拖货的双重便利，还是MG6更胜任一些，这也是其最大卖点和亮点。科鲁兹的400升就完全不占便宜了。

第3回合

动力与操控

大家半斤八两

车型发动机变速器最大功率(kW)油耗(L/100km)

MG6DVVT 进排气双连续可变气门正时5挡手自一体98/60005.6

荣威550DVVT 进排气双连续可变气门正时5挡手自一体98/60006.0

科鲁兹ECOTEC DVVT6挡手自一体105/62006.55

两车动力我们合并来说，毕竟MG6直接套用了荣威550的发动机单元，甚至连一些调校参数都一模一样。这台全铝发动机采用了DVVT连续可变气门正时技术，这台发动机最大的特性是运转的平顺性和油耗方面的经济性。真实驾驶起来，大家半斤八两，动力方面实际感觉还有些拖沓，没有那种特别自信的感觉。5挡手自一体也算是国产车中有交代的一款了。

而1.8L的科鲁兹在急加速的过程中体现出这个6速手自一体变速器与发动机匹配的并不特别好，发动机转速上升快，但是动力输出慢一些。

第4回合

价格 合资比自主还便宜

型号荣威550 1.8L AT启智版科鲁兹1.8SE自动上汽MG6 1.8DVVT精英版AT

报价13.98万13.49万14.98万

没想到它们的自动挡最便宜的一款，不是自主品牌而是合资品牌，说明上海通用市场策略还是比较“精明”。坊间还有种说法是名爵是被上汽收购的，为了不影响荣威550的销售，MG6就得将售价置于荣威550之上。但在我看来，MG6就是长得更漂亮，品牌也更大、更国际化些。现在虽为国产品牌，其实骨子里还有很多英伦绅士的气息。

荣威550在外形设计上针对国内新一代消费者的用车需求，淡化了传统英系车的复古风格。但其内在血统仍继承英系车的优秀DNA，并不断发展创新，尤其是英系车所追求的“动力”与“操控”两大传统核心价值，在荣威550的整车性能上得到了出色的延续，集中体现了欧洲最新潮流的设计理念与技术标准。创新性地将大量世界领先数字科技应用到汽车领域是荣威550全新设计的重要体现。当其他车型还在追求CAN-Bus时，荣威550已经通过全球领先的“Dual-Bus数字智能行车管家系统”达到更精确的集成控制。

优点：先进的数字化仪表与RMI多媒体系统

缺点：变速箱反映速度较慢，车内细节部位工艺有待提高