实用型多功能车 节假日试驾森雅、新骊威

在这一点上，两款车型各有亮点，各自突出了自身的品牌特色。

森雅的内饰不象它的外观那样会让人“一见钟情”，较为简洁的设计兼顾了适用性，中控台上的可视DVD是旅途中减少劳顿的好“伴侣”。当然，森雅最大的亮点还是在于它的“大”，它提供所的超大空间行李箱，保证在全家出游之际的“后勤”，想带多少行李就只需往它肚里塞吧。

在内部，实用可能是骊威内部设计的一个理念，在内饰上下的功夫不是特别的突出，座椅对于腰部舒适度有待提升，不过滚筒式仪表盘继承了日产的传统，传统而时尚。空间的宽大是它最重要的特点之一，A0级两厢车拥有比很多三厢车都大的内部空间，骊威做到了这一点。

从动力来说，森雅的能力不容小视，它配备日本进口的1.3L和1.5L两款引擎，这两款发动机的特色在于具有日本大发最新的DVVT双动态可变正时气门系统，可以大幅提高发动机的动力性，节油能力也有提升。其80千瓦的最大功率和141牛米的最大扭矩的能力突出。加速前期随着转数的拉高，车速稳步提升，当急加速上到110km/h后，虽车速提升变缓，但也不曾出现吃力的情况。

骊威装备的1.6L排量的HR16全铝合金DOHC发动机所提供的动力不能说强劲，可以算是不温不火。77千瓦的最大功率和150牛•米的最大扭矩让骊威加速能力较为出色，更重要的是在加速过程中保持稳定，没有产生一点顿挫感。

森雅在操控上采用与众不同的后驱方式。配合大扭力的输出，成功的将后驱带动大容量车型的难题解决。以较高的速度过弯，虽有些侧倾，但整车还是跟着方向盘所“指引”的方向稳定行进，没有前驱车普遍存在的弯中推头，顺利过弯完全得益于后驱的方式。

轻松、简单的驾控方式是骊威追求的效果，底盘偏软的调校，顺畅的挡位切换，操控各方面都中规中距。在山路上的表现令人满意，过弯顺畅，操作灵活方便。但要说明的是骊威的脉冲控制减震器通过试驾看来没有完全发挥我们想象的作用，在遇到坑洼较为明显的地方时，颠簸感稍强。