门槛降低豪华不减——雷克萨斯RX270测评

日常储物空间方面，RX270表现十分不错，大部分储物格都用绒布铺盖。值得一提的是，前排中央扶手下方的储物空间别具心裁，打开中央扶手，可以看到一个不小的储物箱，并且还有一个独立的小储物格将其空间进行分割。但实际上，我们所看到的大的储物箱是可以取出来的，此时所呈现的空间才是中央扶手箱的实际空间，深度直达底板，而且下方空间还向前延伸大约10cm，空间十分大，两个独立储物箱分割空间的设计，也让最下方的储物空间显得十分隐蔽。

雷克萨斯为RX270装备了一台型号为1AR-FE的2.7L直列4缸发动机，与国产汉兰达2.7车型所使用的发动机相同，只是数据上略有调整，最大功率略下降2kW，为138kW/5800rpm，而扭矩方面同为252Nm，但输出转速为4200rpm，略微提高的100rpm。虽然在输出数据方面，RX270较RX350存在明显差距，但是，由于发动机重量有所减轻，加上所省去的四驱系统的重量，车重较RX350减轻了135kg，对改善动力响应有所帮助。

从实际驾驶看来，可能是为了照顾排量上带来的影响，头段油门的响应调校得较为积极，加油起步或低速提速时，转速容易窜至2000rpm左右，此时车身甚至有些发冲的发力感，让人感觉这台2.7L发动机带动接近2吨的车身，低扭并不乏力。

在城市中匀速行驶，RX270所搭配的6速手自一体变速器乐于升挡，将发动机尽量控制在中低转区间运作，以保证更为出色的经济性及宁静度，此时仪表盘的ECO灯也会提示正处于经济驾驶状态。逐渐加油，变速器对油门的响应谈不上敏感，发动机更愿意用自身的实力提速，往往在4000rpm以内，动力已经满足提速超车的需求，并不会让人抱怨缺乏动力。而且车速的提升过程并不迟缓，油门反馈柔韧厚实，让人觉得动力有底气、发动机的高转还有继续提升的空间。

深踩油门加速，变速器对降挡时机的把握颇为聪明，换挡过程虽然不算迅速，但十分平顺，保证了动力输出的畅顺度，配合给人印象不错的动力响应，RX270并没有因为排量上的减少，影响到其动力系统所应表现出来的高级感。

当然，在油门大起大落的激烈驾驶下，变速器的响应变得有些迟缓，发动机在急加速时，声音也变得明显起来，高速下，发动机的再加速能力也略显平淡，此时，才让人感觉到，RX270确实无法做到RX350般的气定神闲。不过，日常驾驶下，这套动力系统的表现已经让人满意。要知道这台2.7发动机比起3.5发动机，不仅肚量小，而且并不挑食，93#的汽油已经可以应付。

在0-100km/h的加速中，RX270得出10.97秒的成绩，与官方公布的成绩相差无几，这样的表现已经让人满意。