门槛降低豪华不减——雷克萨斯RX270测评

方向盘助力均匀细腻，低速时较为轻盈而高速下则拥有一定的分量，虽然路感较为模糊，但操作质感方面颇为上乘，而且制动及油门踏板回馈力清晰厚实，操作质感同样不错，在这些操作机构的调校上，RX270与RX350并没有区别，表现出豪华车应有的细腻与完善。

在RX270上，除了动力系统的变化外，驱动系统也由原来的4驱变成了前驱，但是由于发动机动力的减弱，在VSC、TRC以及235mm的宽胎下，似乎前驱边足以应付动力的分配，日常驾驶下并不会明显感觉到4驱与2驱的差别，即便采用更为激烈的方式驾驶，车辆的极限也并不容易触及。而且，即便悬挂不再是RX350上所采用的运动型悬挂，但前滑柱式后双叉臂式的悬挂结构并没有改变，因此，在日常驾驶过程中，驾驶质感方面与RX350也没有明显的区别。悬挂的虑震能力依旧出色，而且车厢的隔音同样表现优异，体现出良好的驾乘舒适性，连续的变线，车身的响应敏捷性、侧倾姿态等也同样被控制在合理范围内，行车质感仍然高级。

在100-0km/h的制动测试中，RX270测出41.72米的成绩，与RX350基本一致，成绩比较不错。制动过程中，车身的姿态稳健，并没有跑偏，在车内感觉点头现象不算剧烈，整体表现令人满意。

在噪音测试方面，日常驾驶中，RX270表现出雷克萨斯式的宁静。不过在急加速中，以雷克萨斯的标准而言，发动机的噪音还是略微明显，具体测录数据可参考下图。

由于新RX至今还没有进行过碰撞测试，具体成绩不得而知，但其碰撞成绩应该并不让人担心，而在安全配置方面，RX270两款车型均不配备VDIM汽车动态综合管理系统，其他安全配置则与同版本的RX350保持一致(详看配置图)