“小巨人”6款节油大动力车型解析导购推荐

卡罗拉

生产企业:一汽丰田

相对旧款花冠,卡罗拉的尺寸虽然没有明显变化,但通过造型的修饰,车身显得更加大气和时尚。从卡罗拉身上,人们不难找到多处与新款雅力士或凯美瑞相似的地方。这意味着丰田开始注意旗下产品特征的延续性,突出一种稍带运动的中庸风格。

延续着外观的特色,卡罗拉的内饰也有多处小曲面的装饰。例如门内开关扳手、仪表台的双弧仪表台等,虽然会让车厢线条显得有些繁复,但心思却很独到。车内储物空间既多且位置方便,也显示出日系车细致入微的特性。虽然内饰材料不算高档,但做工仍旧是日系同级别车中的佼佼者。

新款卡罗拉增加了2.0L车型,同时为1.8L和2.0L车型增配了CVT无级变速器,在无级变速器的帮助下,卡罗拉原本出色的燃油效率将更加出色。

昊锐

生产企业:上海大众

对于国人畸形偏爱的空间,尤其是后座空间,昊锐的表现足以击倒最挑剔的眼光。单从外观看,昊锐长4838毫米、宽1817毫米、高1462毫米、轴距为2761毫米的车身尺寸并不算特别突出,但是车厢内却是别有洞天,空间足以与C级豪华车相提并论!悠闲的翘起二郎腿,依稀回到了当年帕萨特的年代。

以传统的标准来看,如昊锐这般体重直逼1.5吨的中高级轿车来说,如果装备2.0L发动机都有小马拉大车的嫌疑,理想排量应当是2.4L甚至更高。斯柯达为昊锐却配备了一台排量仅有1.4L的直喷增压发动机。根据厂方提供的资料,昊锐1.4TSI的百公里加速时间仅为10.6秒,极速更能达到210公里/小时,成绩比大多数2.4L同级车更强。当然,完美的动力表现除了引擎,也与与之搭配的7速DSG双离合变速器分不开。同为TSI+DSG,大众创造了又一位节油标兵。

奔驰E260LCGI

生产企业:北京奔驰

奔驰为E260LCGI配备了1.8L涡轮增压发动机的动力配置。但是千万不要以为这款车是一款传统意义上的改款或者低配车型。因为,奔驰在这款车上应用了更多的新技术,使得260CGI的技术含量与之前推出的E级车相比有增无减。而选用了1.8L的发动机可能更多的就是为了应对当前日益严峻的低碳环保和节油这两个重要课题。

这台新引擎实在太让人惊讶了,因为无论从动力表现或是运转质量来看,它都完全达到大排量自然吸气引擎的标准。除了在起步瞬间会有短暂的犹疑外,随着引擎转速的攀升,204匹马力与310牛·米的强大扭矩不断涌现,这台1.8L增压引擎的底气之足与大排量V6自吸引擎无异。而在融合了奔驰的蓝色效能节能技术后,E260LCGI的燃油效率更是相当出众。既保有高度舒适性与动力性,还能达成如此亮眼的节油水平,奔驰近年来努力钻研的蓝色效能节能技术开始结出了硕果。