“争锋相对决胜负”别克英朗/天籁对比导购

天籁2.5L领先版

天籁2.5L领先版的指导价超过了20万，但以目前天籁普遍存在的高额优惠来看，大多数地区的消费者甚至可以用16万的震撼价格买到它了。

天籁是昔日B级车领域的跨级车，它在这方面走得比“越级而立”的“雅阁八”要早。在进行换代的时候，日产却没有将这一做法继续延续下去，而是依然保持了老款天籁的体型。因此现在看来，天籁的“越级”特点已不再明显，但基于它过去的“底子够厚”，即使现在看来，它仍然属于大空间B级车。天籁的车长4850mm，2775mm的轴距其实比越级的“雅阁八”也就差了2.5厘米。天籁在乘坐方面还有个优势，即日产特别注重座椅，也就是所谓仿生学设计。在总体设计定位上，天籁也比较注重舒适性，例如它的隔音效果比较好，同级车中不多见的V6发动机搭配CVT也拥有更好的噪音控制能力和平顺性等等。因此天籁坐上去很舒服，跑长途它的优势不见得输给空间比它大的车型。

由于是舒适型的定位，天籁肯定不是弯道上的激进高手，但它的动力性很好，这对于喜欢性能的人来说其实更有意义。天籁的V6发动机不光是平顺，它136千瓦的功率和232牛米的扭矩也比几乎所有的同排量四缸对手强。CVT开起来很平稳，但真加起速来也不含糊。天籁2.5L的官方百公里加速数据是9.8秒，实际成绩有可能比这个还要好。

领先版是天籁2.5L的最低配车型，但除了ESP缺失略有遗憾以外，其他配备已经很齐全了，像真皮电动座椅、天窗、氙灯、定速巡航都是标配，很值得以注重空间为主，同时又在乎动力的人考虑。

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新一代天籁根据“Riding Comfort（舒适享受驾乘乐趣）”的研发理念，以日产高级轿车D平台为基础，汇聚日产全球先进技术精心打造而成。新一代天籁以中国消费者独特的审美文化和消费需求为设计原点，突破欧系车与日系车的固有界限，在更高的技术层面上将两者的优势进行有机融合，实现了安全操控与精致舒适的完美统一，树立了全球中高级轿车的新高度。因此，新一代天籁定位为“C派新主流轿车”，而“C”代表“China Standard(中国标准)”、“Central Stream(中坚主流)”、“Riding Comfort（舒适享受驾乘乐趣）”，分别表示它的研发基准、市场定位、和研发理念。日产汽车公司为新一代天籁确立了“Riding Comfort”（舒适享受驾乘乐趣）的开发理念，在设计风格、静音工程、减震性能、动力系统、安全装备、豪华配置等六大方面全方位突破，真正做到了“动感优雅（Beautiful）”、“怡然舒适(Comfort)”和“从容驾控(Dynamic)”的完美融合。

优点：外观比老天籁简洁，内部非常的舒服！

缺点：有些小细节的设计缺失，厂商耍心眼。