《越狱》：感悟科鲁兹新车上市推荐

科鲁兹1.8LSXAT一键式启动

科鲁兹另外一个特殊之处在于车头车尾短，座舱占车身绝大长度，车头前端两侧修正为圆弧状减少转向死角，增加实用性的同时也提升运动气息。从整车设计来说，科鲁兹的造型设计具有保守和前卫双重性格，车头设计时尚具有攻击性，而车尾及车门部分还是延续赛欧跟景程的设计为主，对称又方正，有视觉稳定功效。但倾斜度高的A、C柱、具有高度张力的引擎盖折线，又表现出前卫时尚的一面;如果车主是保守派，只要维持原车式样就好;如果是张扬人士，只要加装个小尾翼、侧群、大铝合金轮毂绝对让整车显得杀气腾腾。

科鲁兹1.8LSXAT匹配的发动机

科鲁兹因为轮胎宽了胎噪必然成为了大家关注的点，这是一个物理规律，1.8的科鲁兹胎噪比1.6的胎明显得多，主要是胎宽增加了一个尺寸。为了更运动的外表、更加自如的操控，只能牺牲胎噪了。科鲁兹是迄今为止众多汽车外形设计中最和谐的紧凑型车之一，也许它不是最运动、也许它不是最商务，但是完美的车身比例及前后大灯的用心设计，都让我们感到一种美气息。

科鲁兹1.8发动机的数据，最大144马力(105kW)几乎快赶上老宝来1.8T数据了(150马力)，试驾的科鲁兹配备1.8升Ecote发动机，这具全新开发的发动机，具备了DVVT进排气可变气门正时和VIM可变进气歧管系统。Ecote发动机经过优化设计的薄壁汽缸体有助于减轻车身重量;DVVT智能可变进排气气门控制系统、电子节温阀装置、先进的活塞冷却系统和机油冷却系统不仅使燃油效率进一步提高，配合VIM可变进气歧管系统，更能让气流得到有效控制，提高排气效率，从而达到优异操控和燃油经济性的完美平衡。此外，这款发动机达到欧四排放标准，并且具备升级到欧五的潜力。最大功率和最大扭矩分别达到了105kw/6200rpm和177Nm/3800rpm.从数据上来看，这台发动机的升功率在同级车中已经算是足够优秀了，但是从实际驾驶感受来看，这具发动机搭配6速手自动一体化变速箱的整体表现却没有意料中的好。

科鲁兹1.8LSXAT

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全新雪佛兰科鲁兹以其充满动感的四门跑车造型,为紧凑型轿车的设计树立了新的标杆。全新雪佛兰科鲁兹生动地重塑了传统三厢轿车的车型特征，并进一步凸显出雪佛兰品牌全球最新的设计语言，这将成为未来所有“金领结”车型的设计符号。其他设计方面的特征主要包括：雕塑感的肩部线条，大脸造型上下双格栅以及“宽轮距跨越车身”的造型。传奇的克尔维特跑车上的“双座驾驶舱”的设计概念,被首次应用在雪佛兰科鲁兹的内饰设计上。车前内饰板的设计与色彩和前排座位相呼应，同时从中央仪表盘处向两边对称延展，赋予驾驶者和乘坐者同样的驾乘体验。高档而更具柔软触感的材质以及亚光饰条的应用，确保科鲁兹在内饰设计上的高品质。主仪表盘的设计由三维数字动画模拟完成，速度计、转速计和汽油/温度表风格统一，可通过液晶屏发出白色和冰蓝色的背光照明。目前，雪佛兰科鲁兹为其所属系列下的最新车系。

优点：选装配置很多

缺点：标准配置太少，后排空间不足