“我们都一样”迈腾/君威搭载2.0T发动机导购

通用别克-君威

车型：2010款 2.0T 豪华运动版 25.89万元

2010款 2.0T 旗舰运动版 26.99万元

大众2.0TSI发动机可以说一直是这个领域的霸主，但通用在今年也推出了搭载2.0T发动机的君威，这次大众迈腾可是遇到对手了。在外形上，君威表现的与普通版本几乎一样，整体设计上本身就已经很运动、时尚了，这次配备了2.0T发动机，让它在运动方面表现的更加全面。

君威所搭载的这款2.0T发动机，也是大有来头的，它源自欧宝GT的2.0T涡轮直喷发动机LNF，而欧宝的这款LNF发动机其实是萨博经典的LK9涡轮增压发动机的一个改进型。萨博可是我们大家公认的涡轮增压发动机的鼻祖，别克和萨博之间已经同属通用旗下，所以配备如此强劲的发动机就不足为奇了。

缸内直喷技术让汽油在气缸内的雾化效果更好，配合活塞顶部的独特曲面造型，让进气时气流形成涡流状，更好的将空气和燃油混合，使混合气的浓度更加均匀，提高燃烧效率，动力得到提升。

君威2.0T发动机的涡轮增压器采用双流道设计，将四个气缸分为两组，1缸4缸使用一套排气管，2缸3缸使用另一套排气管，这两套排气管分别驱动涡轮，这样是废气排出的频率更加更加稳定。这样不会因为排气干扰而导致涡轮的滞后，使它响应的更加积极，这款发动机转速在1400转的时候，涡轮就已经介入了，在2000转的时候扭矩的输出就已经达到了峰值。

这款发动机的进排气均使用了可变气门正时技术，使进气量得到精确的控制，提高燃烧效率;适当的控制排气门关闭时间，让尽可能多的废气驱动涡轮，减少涡轮的滞后现象，而且也有助于提高气缸内进气前的真空度，增加缸内的负压，对于控制进气的涡流有所帮助。

君威2.0T的发动机采用全铝设计，而且汽缸内的活塞也采用了铝质材料，铝质材料有重量轻和散热性强的优势，更轻的质量可以减轻发送机的负荷，让性能更加容易发挥出来。作为一款前驱车，发动机重量的减轻，对于车辆本身的操控性也有所提升。

有了一台强劲的发动机，当然也要有个好的变速箱才能发挥它的潜力，但君威2.0T所配备的来自爱信的AF40-6的6速手自一体变速箱似乎表现的不是很好。它在换挡平顺性上的表现可以说让人非常满意，但反应速度有些慢，尤其在手动模式下这种感觉更加明显;对于配备这么运动的发动机，变速器没有S挡，势必会影响动力的发挥。

君威2.0T发动机拥有同级别中最大的扭矩输出，在我们的百公里测试中，它的成绩为7.5秒，它拥有强大的扭矩输出和245mm的宽胎，在动力上绝对不输迈腾。变速箱在整个的加速过程中表现很平顺，但是由于变速箱本身在换挡的时间上不够快，导致它最终的加速成绩输给了迈腾2.0TSI。在刹车的测试中，表现也同样很稳定，整体成绩并没有进入41米之内，与迈腾相比虽是略逊一筹，但整体成绩还是进入了我们的优秀范围，表现还是比较让人满意的。

从迈腾的外形尺寸可以看出，它并不是主打公务商务的范围，有着扎实的底盘和优良操控性能的它更加适合自己驾驶。在大众旗下的车型中，应用这款2.0TSI发动机的车型非常丰富，有主打商务的奥迪A6L和奥迪A4L，主打运动风格的高尔夫GTI、明锐RS和气质非凡的CC，这么多款风格不同的车型对于要求不同的消费者来说，一定能够选择到一款适合自己的车型。

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迈腾采用了德国大众B级车最新、技术最先进的PQ46平台，在同级别车中首先采用全球同步先进的底盘技术。性能更加卓越，提供更高的驾驶时速，更舒适的悬架系统，同时成就了迈腾应用C级车装备，如：EPB、AutoHold功能、刹车盘自动除水功能。迈腾废除了传统机械手刹设置，配备电子停车制动系统EPB，使驻车更简便。在紧急制动时能起到双保险作用。同时它还配备了奔驰E级上使用的刹车盘自动除水技术，保证涉水行车更安全。AutoHold功能，在短时间停车和塞车的状况下可以不用一直踩住刹车，降低驾驶员的驾驶强度，同时避免了向前或向后溜车所造成的意外碰撞。迈腾采用四轮独立悬架设计，轻质优化麦弗逊式独立悬架，后多连杆加横向稳定杆的独立悬架，保证了驾乘舒适，操控稳定。

优点：继承大众的经典品质，兼顾了舒适与运动

缺点：在同级别的车型中面临激烈的竞争，动力略有不足