“自信与完全导购”新途锐/奔驰GLK上市秒杀

奔驰GLK

推荐：2011款 GLK 350 4MATIC（售价：72.80万元）

奔驰GLK的方正轮廓和切割式线条设计非常另类，因此很轻易便能被辨认出来;大尺寸的进气格栅与C级如出一辙，巨大的三叉星标志一点也不低调的镶嵌于中央，棱角分明的前大灯也表现出不一般的力量感。相比外观，奔驰GLK的内饰低调了一些，也许是与C级共用平台的原因，在奔驰GLK的内饰上能看到很多它们的共同之处。奔驰GLK的整体设计非常简洁，黑色的方向盘与中控台略显呆板，但还是能让人一眼便认出这是一辆奔驰。奔驰GLK的3.5升发动机看上去在豪华SUV阵营中并不起眼，最大功率不过200kw，而2400-5000rpm可以释放350N.m峰值扭矩的特征却让其性能不俗，配合7档手自一体变速箱，换档极为平稳，关键时刻能直降四个挡，几乎感觉不到动力中断，官方0-100加速时间仅仅6.5秒，最高车速可以达到230Km/h，相比我们提到其他车型，不到1.9吨的车重是加速迅猛的一个关键。

奔驰GLK的内饰设计在硬朗中依然不失奔驰那特有的豪华感。

奔驰GLK的前麦弗逊配三连杆式悬挂+后多连杆独立悬挂在行驶中仍然显得很轿车化，除了坐姿有些偏高，各种驾驶习惯都不会有太大的差异，遇到坑洼路面，避震也能够做到很柔和的过滤，但不会过于软绵绵，避震韧性方面做得很好。

奔驰GLK的3.5升发动机最大功率不过200kw，而2400-5000rpm可以释放350N.m峰值扭矩的特征却让其性能不俗。

奔驰4MATIC四轮驱动的核心技术是4ETS差动限制技术。4ETS就是利用ABS的制动力自动分配功能来实现差动限制。当这种全时四驱的车辆有一个车轮打滑时，车载电脑就通过ABS对打滑车辆制动来限制它的空转。从而差速器就可以把传递给打滑车轮的动力转移到其他未打滑的车轮上。

奔驰4MATIC四轮驱动的核心技术是4ETS差动限制技术。4ETS就是利用ABS的制动力自动分配功能来实现差动限制。

新开发的驱动系统运用了行星齿轮式桥间差速器。在各种路面上，前后轮之间的全时固定动力分配(45：55)确保了自信和完全可预知的操控性。

而在车轮出现打滑情况时，整体式多盘离合器则可以确保附加牵引力和最佳方向稳定性。驾驶员不用任何操作，可以让四驱系统自我做出调节，而且效果还胜出同类型的奥迪和宝马。

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途锐(The Touareg)集越野、豪华和运动的超群表现于一身，其全新的设计理念将征服的激情、惬意的豪华、澎湃的动力、轻捷灵敏的操控融为一体，已经成为豪华车领域杰出的新力作典范。07款改款途锐全车配备了超过2300个重新设计的部件，给人焕然一新的感觉，并且更具有运动风格；动力方面新增加的V8 FSI汽油发动机最大功率257kW，峰值扭矩440N·m；还搭载了一些新的科技装备，比如大众研发的、首次运用在量产车上的ABSPlus系统，有效提升了车辆在行驶时的安全性。

优点：大众的第一款SUV，动力无比充裕，水准让人惊讶

缺点：悬挂未能完全配合公路快跑