歌诗图比肩宝马x1 跨界上市新车推荐

动力安全篇

歌诗图搭载了本田3.5升V6发动机，最大功率达206千瓦，最大扭矩为339牛米。该发动机利用了可变汽缸管理控制(VCM)，可让发动机在3缸、4缸和6缸三种工作模式中自由切换。得益于发动机高科技的引入，歌诗图从而实现了百公里加速仅为7.9秒，但是它的百公里等速油耗只有7.5升，百公里综合工况油耗也仅为10.4升。

与该发动机匹配的是采用高智能化的5速自动变速箱，同时配备了轿跑型双模式换挡拨片系统。为了在速度和舒适性方面获得均势，歌诗图的底盘系统则采用了全新设计的高置双横臂前悬架和多连杆式后悬架。

宝马X1 xDrive25i装备3.0升直列6缸汽油发动机，对于这款经典发动机，相信许多人并不陌生，其最大功率为190千瓦，最大扭矩为310牛米。与之搭配的是6速手自一体变速箱，宝马X1百公里加速仅需6.8秒。该车的底盘悬挂为前双球节弹簧减震支柱前桥，后五连杆独立悬架，舒适稳定性比较出色。

此外，该车配备一套名为xDrive四轮驱动系统，这套系统通过多片式电子离合器可让前后轮因应不同状况无段分配适当的扭力比例，应付各种不同路面。与其他城市SUV一样，宝马X1越野能力一般，轻松简单的越野地带还能够胜任，但还是不要轻易尝试高难度越野，毕竟它更适合在公路上行驶。　　 在安全配置方面，两款车型均提供了相当完善的安全防护装备，前排双安全气囊+侧气囊，前后排侧气帘，以及ESP等电子辅助装置都一应俱全，相比较而言宝马X1仅仅比歌诗图多配备了陡坡缓降系统、后排侧气囊，以及胎压监测报警系统和泄气保用轮胎。

为轿跑跨界车，歌诗图的内饰设计却没有给我们营造出很强烈的运动化前卫印象，它的内舱整体布局和雅阁的布局非常相似，同时大面积使用的桃木装饰件虽给人一种强调豪华的感觉，但却没有丝毫的动感情节在内。

相比较宝马X1动感的外形，它的内饰则要保守许多，整个中控台布局中规中矩，沿用宝马1系的格局，只是通过方向盘、控制面板等金属饰板的使用，营造出轻盈动感的氛围。不过，宝马毕竟是宝马，X1依旧继承了宝马车系一贯的典雅风格，同时在功能按键和储物格的布置上也十分体现人性化便捷。

歌诗图配备了雅阁引以为豪的“史上最强”多功能方向盘，但是该方向盘四辐式的设计体现不出很好的运动特性，就连方向盘后面的仪表盘设计也显得很轿车化。同时令人比较遗憾的是，歌诗图的方向盘没有提供电动调节功能，同时还采用了机械液压助力方式，这多少与它的身价不太相符。好在，歌诗图提供了拨片换挡功能，多少能够提升些该车的驾驶乐趣。

而宝马X1的方向盘采用了1系配备的方向盘，三辐式的设计不仅突出运动设计，同时方向盘采用的包裹材质也很有质感。

座椅方面，得益于轴距的优势，歌诗图拥有相当宽敞的前后排座椅，同时前排座椅还带有宝马X1不曾具有的腰部支撑功能。宝马X1可以提供宽大舒适、支撑力足够的真皮坐椅，而且具有八向电动可调控制功能。

相比之下，宝马X1的后排坐椅就逊色许多，腿部空间较为局促，同时坐进三个成年人时会显得有些拥挤。

在座椅舒适度方面，歌诗图的前后排座椅都具备电加热功能，这个配置在寒冷的冬季还是比较贴心的。相比于歌诗图的周全，宝马X1仅将前座椅加热作为选装配置，而后排座椅则无法提供此项功能。　　 在空间利用方面，两款车的储物空间拥有多种变化组合，它们都具备后排座椅成比例放倒功能。这其中，X1的后备箱容积可由额定的420升增加到最大的1350升。而歌诗图的后备箱标准容积则达728升，得益于将备胎设计到底盘底部，这使得该车又额外多出了61升的隐藏储物空间，储物的灵巧性要略胜X1一筹。

在空调方面，两车均采用了双区自动空调，同时提供后排出风口，很好地满足了后排乘客的需要。此外，宝马X1的空调还配备了空气调节/花粉过滤装置，这对于车内空气清洁起到了一定的辅助作用。

编辑总结：作为同处在40万元左右价格区间的跨界车型，歌诗图和宝马X1在车型特征上有着相当大的差异，不过类似的车型定位，注定了它们不会成为家庭的第一款车型，走个性路线才是它们的主旨。歌诗图偏向跑车的定位，以及独特的车型设计恰到好处地在市场中找到了一个“蓝海”，而宝马X1的全面性也非常适合城市人群的各种需要，即便是周末去郊外撒撒野也能胜任。

X1的凹面车身与有趣的细节让人想起X3与x5，而前端拥有更大的头灯，大尺寸的双肾形格栅让人想起7系。当谈到X1的设计时除了美丽你估计没有什么话可说了。目前，宝马X1为其所属系列下的最新车系。

优点：宝马SUV入门级车

缺点：作为进口车性价比并不高