车展亮相、给力!上海大众新途安上市新车推荐
马自达5空间灵活性高新途安配置更丰富 新途安采用了和国外车型相同的内饰布局,但在工艺上有所不同,国产新途安采用了米色内饰,并在中控台上铺装了大面积的金属饰板,整体的质感更强,给人感觉也更豪华。做工方面则保持了上海大众一贯的高水准,材质与装配质量要稍好于高6和速腾。 与新途安紧凑的内饰布局相比,马自达5显得非常开阔,从驾驶席到中控面板,再到副驾驶正面护板均表现了如波纹扩散般的流动设计造型,处处体现了运动风格。从材质和工艺来说,马自达5的中控台感觉有些单薄,新途安在这方面要略胜一筹。 配置上,新途安的大尺寸液晶屏相当诱人,不过并没有提供GPS和DVD功能,这让人不免有些失望。不过新途安却配备了一项科技含量很高的自动泊车系统,以帮助驾驶者轻松停车入位,另外还提供了HHC坡道启动辅助系统和ESP电子稳定系统。 在配置方面,马自达5则更谈不上丰富了,要知道马自达8都没有在中控台安装一块液晶屏,马自达5在这方面就更不用说了。车内没有过多的豪华配置,在这方面,新途安优势明显。 新途安除了顶配车型提供了7坐布局外,其余车型均为5座设计,而马自达5则全系7座布局,由于马自达5的第二排中间座位是一个可以收起的座椅,所以官方也称之为“6+1”座椅布局。 前两排座椅,新途安和马自达5均有不错的表现,由于新途安第二排是三个独立的座椅,所以乘坐能力要好于马自达5,马自达5第二排的中央座椅则更像临时乘坐工具。但马自达为前排和第二排乘客提供了独立的副手,而新途安则只配备了前部中央扶手,好在可以前后移动,高度可调。 第三排座椅显然是马自达5胜出,另外,马自达的第二、三排座椅可以完全放平,而新途安则只是折叠后立起,纵深以及平整度不及马自达5。而且由于马自达5的“6+1”设计,第二排的灵活性相当高,中央的座椅在没有乘客时可以折起,或者放倒当做中央扶手或者储物盒使用。而新途安在保证后排可以享有三位乘客时,人性化方面略逊一些。 动力系统,新途安配备了摒弃了之前的2.0和1.8T发动机,转而采用了1.4TSI与7速DSG的黄金组合,尽管只有一个排量,但这套动力系统相信可以满足大部分使用需求,而且燃油经济性也相当出色。最大功率:96kw/5000rpm,最大扭矩:220Nm/1750rpm。 马自达5延续了老款2.0L动力总成,发动机最大功率为106kw/6500rpm,最大扭矩为180Nm/4500rpm,传动系统和老款一样采用了一款5速自动变速箱。整体来说,新马自达5的动力改变并不明显。 总体来说,这两款车都各有优势,新途安的优势在于丰富的配置和出色工艺,以及技术更先进更环保的动力系统。而马自达5的亮点则体现在出色的外形设计与车内空间的灵活性上。如果马自达5国产的话,那么根据马自达的策略,最终的价格区间将极有可能略低于新途安,这时二者的交锋将会比老款竞争更加激烈。 精彩活动推荐: 途安新一代出自德国大众最先进的中级车平台——PQ35平台,是一款具有欧风时尚、品质卓越、操控精准灵活的多功能轿车。它以简洁、时尚的设计理念,在家用、商务和休闲性上达到了完美结合,兼具轿车的舒适、安全和MPS的多功能性,不仅在上海大众的产品线上具有革新性意义,同时也以科技化、人性化、多样化为中国汽车市场树立全新标杆。途安新一代的造型秉承了大众轿车的传统风格,流线型的车身圆润而优雅,既有活力又不过分张扬,具有极强的亲和力。它把豪华车的庄重和运动车的激情元素完美地结合起来,整体造型在几何线条和机械质感的气氛中交织, 并成功运用人体美学,形成刚劲有力,高贵非凡的整体风格。与此同时,更多欧风时尚设计元素的加入,让途安新一代更为年轻、自信、时尚和富于动感。在时尚与流行中坚持着传统与实用,途安新一代具备了兼容并蓄的审美特性。 优点:做工精细、安全性好,激光焊接工艺 缺点:外形平实,技术过剩价格偏高 |
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