车展亮相、给力！上海大众新途安上市新车推荐

马自达5空间灵活性高新途安配置更丰富

新途安采用了和国外车型相同的内饰布局，但在工艺上有所不同，国产新途安采用了米色内饰，并在中控台上铺装了大面积的金属饰板，整体的质感更强，给人感觉也更豪华。做工方面则保持了上海大众一贯的高水准，材质与装配质量要稍好于高6和速腾。

与新途安紧凑的内饰布局相比，马自达5显得非常开阔，从驾驶席到中控面板，再到副驾驶正面护板均表现了如波纹扩散般的流动设计造型，处处体现了运动风格。从材质和工艺来说，马自达5的中控台感觉有些单薄，新途安在这方面要略胜一筹。

配置上，新途安的大尺寸液晶屏相当诱人，不过并没有提供GPS和DVD功能，这让人不免有些失望。不过新途安却配备了一项科技含量很高的自动泊车系统，以帮助驾驶者轻松停车入位，另外还提供了HHC坡道启动辅助系统和ESP电子稳定系统。

在配置方面，马自达5则更谈不上丰富了，要知道马自达8都没有在中控台安装一块液晶屏，马自达5在这方面就更不用说了。车内没有过多的豪华配置，在这方面，新途安优势明显。

新途安除了顶配车型提供了7坐布局外，其余车型均为5座设计，而马自达5则全系7座布局，由于马自达5的第二排中间座位是一个可以收起的座椅，所以官方也称之为“6+1”座椅布局。

前两排座椅，新途安和马自达5均有不错的表现，由于新途安第二排是三个独立的座椅，所以乘坐能力要好于马自达5，马自达5第二排的中央座椅则更像临时乘坐工具。但马自达为前排和第二排乘客提供了独立的副手，而新途安则只配备了前部中央扶手，好在可以前后移动，高度可调。

第三排座椅显然是马自达5胜出，另外，马自达的第二、三排座椅可以完全放平，而新途安则只是折叠后立起，纵深以及平整度不及马自达5。而且由于马自达5的“6+1”设计，第二排的灵活性相当高，中央的座椅在没有乘客时可以折起，或者放倒当做中央扶手或者储物盒使用。而新途安在保证后排可以享有三位乘客时，人性化方面略逊一些。

动力系统，新途安配备了摒弃了之前的2.0和1.8T发动机，转而采用了1.4TSI与7速DSG的黄金组合，尽管只有一个排量，但这套动力系统相信可以满足大部分使用需求，而且燃油经济性也相当出色。最大功率：96kw/5000rpm，最大扭矩：220Nm/1750rpm。

马自达5延续了老款2.0L动力总成，发动机最大功率为106kw/6500rpm，最大扭矩为180Nm/4500rpm，传动系统和老款一样采用了一款5速自动变速箱。整体来说，新马自达5的动力改变并不明显。

总体来说，这两款车都各有优势，新途安的优势在于丰富的配置和出色工艺，以及技术更先进更环保的动力系统。而马自达5的亮点则体现在出色的外形设计与车内空间的灵活性上。如果马自达5国产的话，那么根据马自达的策略，最终的价格区间将极有可能略低于新途安，这时二者的交锋将会比老款竞争更加激烈。

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