TSI+DSG霸占 全新一代福特蒙迪欧2.0T全解析
福特Ecoboost发动机技术解析 Ecoboost发动机,按照福特厂家的定义而言,这是一款在传统汽油发动机基础上增加了燃油缸内直喷(Gasoline Direct Injection,简称GDI)、涡轮增压系统(Turbo Charge,简称TC)以及双历历可辨气门正时系统(Dual Variable Camshaft Timing,简称DVCT)三大主要核心技术,且其燃油经济性可以提高20%并降低15%的二氧化碳排放量。 GDI汽油直喷技术: Ecoboost发动机最核心技术是一套高压燃油缸内直喷系统,它可以以200bar的压力将定量的少量燃油喷入发动机的每个气缸之内,并且可以将油滴控制于0.02mm。 缸内直喷就是将喷射出的汽油直接喷射在发动机汽缸之内,而非老式的喷射于进气门口位置,同时带有直喷技术的发动机大多会采用稀薄燃烧技术,并结合电控喷油、多气门、排放后处理等多项技术,其可以提高燃油性20%,并且可以提升10%左右的最大输出扭矩。 福特的缸内直喷技术图 ● 因为汽油直接喷射如发动机汽缸,所以其可以消除气门开合中所引起的泵气损失,从而使油气混合气体更多进入汽缸。 ● 汽油与空气并不是在进气歧管中混合而是在发动机气缸内直接混合,所以混合效果更加均匀,所以通过气门正时调节可以使发动机所排出的更彻底,且在节气门以及进气道中可以大大降低燃油遗留,所以积炭产生的可能性同样降低。 ● 由于汽油的汽化吸热作用,燃烧室温度降低,减少了蹦气损失,从而提高充气效率。 ● 喷油工作会在点或之前完成,这样发动机的压缩比可以适当增加而不需要担心发动机爆震产生。 Ecoboost使用了BOSCH(博世)公司的Motronic MED 17.0管理系统,所使用的高压喷油嘴为BOSCH HDEV 5.1,且每个喷嘴会有7个喷射空,可以承受最大200bar的输入油压,而在油压为100bar的时候,其可以喷射308g-1026g/m燃油量。(这已经算是比较高的工作效率了) |
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