强悍力量感!奥迪A3 Sportback上市新车实拍解析
此次可供试驾的还有两台奥迪A5,分别是两门版的Coupe车型和4门板的Sportback车型。与国产A4L相比,轴距未作加长的A5能够提供更加原汁原味的奥迪驾控感受。 终于开始了场地试驾部分,进入奥迪A3 Sportback的驾驶室,一切都是熟悉的奥迪风格。优良的材质,严谨的做工,甚至连气味都打上了家族的标记。今天的试驾车全部是1.8L TFSI车型,市场上销售的还有一款排量更小的1.4 TFSI车型。 迫不及待的挂入S档,大脚油门全力起步,车身的反应十分轻盈,随着右脚对油门施加的力度越来越大我,转速指针很快逼近红线。整个提速的过程十分线性,这不单得益于1.8TFSI非常宽阔的动力输出区间,1500转时就已经能够爆发出最大扭力,而且全新的7速S tronic自动变速箱的表现也相当抢眼。在S档位置,完成一次换挡只需要0.2秒时间,配合换挡拨片,令驾驶充满了趣味。 在组合弯道处,A3 Sportback两厢车的灵活性表露无疑。坦白的讲此次试场地的组合弯角有些“狡猾”,看似较为平缓实际在入弯处会有一个忽然的收窄,所以实际过弯的线路必须的非常精确。A3 Sportback良好的指向性可以帮助我轻松的入弯,灵活的尾部此时非常利索,稍稍加油便可获得优良的姿态快速出弯,十分过瘾。 相比年轻的A3 Sportback,A5给我留下的印象是:这是一部可以让人穿着西装去飙车的座驾。优雅的外观与强劲的动力,A5是内敛与张扬的完美平衡。坐在A5的驾驶室内,无论是对噪音的抑制或是悬挂的调教都更为偏向舒适。而在这种状态下很容易让人不知不觉把车开的很快。 A5在弯中的表现与A3 Sportback相比,更容易出现推头的情况。虽然二者同为前置前驱设计,但A52.0TFSI更强劲的动力输出以及更大的尺寸是这一现象的根源。只要速度稍快在弯中便会有较为明显的推头,不过修正起来非常轻松,只要稍稍反打方向并且适当补油就可以化解问题,高速驶离弯道。 精彩活动推荐: |
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