“最亲民车型导购”科鲁兹/朗逸上市对比秒杀

上海大众朗逸

为中国市场度身打造，朗逸的外观当然很符合中国消费者的消费心理，虽然它的中网上悬挂着让人无比熟悉的“VW”标识，但从上到下、从里到外更多体现出的皆是非常鲜明的中国元素。经典的大众U型前脸，在朗逸身上变成了由倒梯形进气格栅与下保险杠构成的双U型，沉稳大气而又不失亲和力。

2011款朗逸搭载了大众1.4升TSI发动机，该发动机拥有的低转速高扭矩特性十分突出，其额定功率达到96千瓦，可以在每分钟1750至3500转区间内持续输出高达220牛米的最大扭矩，突出的动力水平领先于其他同级别竞争车型。

变速箱方面，这款来自爱信的6挡手自一体变速箱在技术方面较为成熟，出色的调校和更低的转速也同样为朗逸带来了不错的燃油经济性。

朗逸最能体现“专供国内市场”的地方，就要算它的车身尺寸了。没有凌厉的腰线和夸张的线条，朗逸的侧面造型走的依然是亲和力路线。简洁的腰线、圆润的车顶弧线、配合4.6米的车长让朗逸在同级车中脱颖而出。长宽高分别为4608毫米、1743毫米、和1465毫米，该车的轴距更是达到了2610毫米，较大的内部空间绝对能满足中国消费者的胃口。

得益于加长的平台优势，朗逸的内部空间让人惊喜，超过2.6米的轴距使后排乘坐不再像同级车那样略显局促，而且可以完全水平放倒的后排座椅，使得朗逸能够变换出多样的车内空间。

朗逸的内饰同样是国内消费者喜欢的风格，上深下浅的内饰配色大面积的仿桃木装饰，可能这样的配置并不能博得年轻消费者的欢心，但对于朗逸的潜在客户群来说确实最合适的。该车的方向盘是我们最熟悉的大众样式，方向盘控制键以及标配蓝牙电话出现在朗逸这个价位的车型上真是相当的实惠。值得一提的是，该车镀铬装饰的仪表盘样式并不复杂，中央的行车电脑显示屏显示功能比较丰富，挡位、里程、油耗应有尽有。

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全新雪佛兰科鲁兹以其充满动感的四门跑车造型,为紧凑型轿车的设计树立了新的标杆。全新雪佛兰科鲁兹生动地重塑了传统三厢轿车的车型特征，并进一步凸显出雪佛兰品牌全球最新的设计语言，这将成为未来所有“金领结”车型的设计符号。其他设计方面的特征主要包括：雕塑感的肩部线条，大脸造型上下双格栅以及“宽轮距跨越车身”的造型。传奇的克尔维特跑车上的“双座驾驶舱”的设计概念,被首次应用在雪佛兰科鲁兹的内饰设计上。车前内饰板的设计与色彩和前排座位相呼应，同时从中央仪表盘处向两边对称延展，赋予驾驶者和乘坐者同样的驾乘体验。高档而更具柔软触感的材质以及亚光饰条的应用，确保科鲁兹在内饰设计上的高品质。主仪表盘的设计由三维数字动画模拟完成，速度计、转速计和汽油/温度表风格统一，可通过液晶屏发出白色和冰蓝色的背光照明。目前，雪佛兰科鲁兹为其所属系列下的最新车系。

优点：选装配置很多

缺点：标准配置太少，后排空间不足