“好面子”赢得喝彩 大众CC演绎时尚设计潮流

现代IX35

SUV本身就是一款能够充分调动操控欲望的车型，虽然悍马塑造了野性的棱角经典，但一横一竖的设计始终不能成为永恒的发展之道。于是乎，在SUV界也逐渐刮起了时尚流线风。

作为现代i系列中的第二款车型，这位来自法兰克福研发中心的i系成员在设计之初就高调放出“流体雕塑”的设计理念。想不吸引人?很难。

ix35前脸设计采用家族新特征——头灯、雾灯以及进气格栅均以多边几何形为设计，横竖线条的几笔并无死板，反而颇富睿翼之风。同时，这种层次感的线条设计，特别是六边形的进气格栅使车头拥有饱满立体的视觉效果，让ix35从正面看起来足够敦实、大气。

相比车头的线条设计，ix35的侧面视觉效果或许会让人们更容易理解“流体雕塑”的概念。从侧面看，ix35的腰身线条凸凹有致，虽然也刻画出了棱角线条感，但整体又不乏柔和之笔，再加上前后车灯的尖锐“眼角”，如同泼墨画一般，流体式的侧面设计充分体现出了流水的灵性与山川的力量之美。

小结：ix35自上市以来销量逐月看涨，相信ix35添彩的外观设计为其赢得了不少好人缘。

一汽-大众CC的车身尺寸为4799/1855/1417mm，轴距为 2712mm，与之前的进口款相比基本没有什么太大变化。目前上市的车型搭载的是一台2.0TSI发动机，最大功率为 200马力/5100-6000rpm，峰值扭矩280N·m/1700-5000rpm，与之匹配的仍旧是大众的当家变速箱—— 6速DSG。

优点：4门Coupe的造型是一大亮点

缺点：新车性价比不高

一汽-大众CC的车身尺寸为4799/1855/1417mm，轴距为 2712mm，与之前的进口款相比基本没有什么太大变化。目前上市的车型搭载的是一台2.0TSI发动机，最大功率为 200马力/5100-6000rpm，峰值扭矩280N·m/1700-5000rpm，与之匹配的仍旧是大众的当家变速箱—— 6速DSG。

优点：4门Coupe的造型是一大亮点

缺点：新车性价比不高