现场实拍上市新车 赛威2.0T整体感更强车型推荐

动力

凯迪拉克新SLS赛威搭载了已配备在别克新君威和新君越上的2.0T涡轮增压发动机，这款全新的2.0T SIDI发动机整合了涡轮增压和缸内直喷技术，其最大功率为193千瓦，峰值扭矩为360牛米。与发动机搭配的是6挡手自一体变速箱，相信接触过新君威跟新君越的同学对这款变速箱不会陌生。

值得一提的是凯迪拉克新SLS赛威2.0T的豪华版和行政版车型搭载了MRC主动电磁感应独立悬挂系统，该系统利用电极来改变减震筒内磁性粒子液体的排列形状，控制感测电脑可在一秒内连续反应1000次，动作反应要比传统通过液压或者气压阀门的设计更为快速，堪称全球动作最快最先进的阻尼控制悬挂系统。即使在最崎岖的路面上，也可以增加轮胎与地面的接触，减少轮胎反弹，控制车辆的重心转移和前倾后仰程度，来维护车辆的稳定，还可以在车辆急转弯或做出闪躲动作时很好地控制车身摇摆。

内饰

新赛威的中控台内饰相对下改动更少了一些，我们首先能看到的是方向盘换成了和新款CTS相同的样式，只是为了彰显更加尊贵的身份，方向盘材质变为了真皮和实木的结合。我们在中控台面板上发现一个比较特殊的图标，按下之后中控台液晶屏会改变角度，如此就可以方便驾驶者躲避反光，更容易看清屏幕上的内容，由此可见新赛威的人性化设计考虑的比较周全。而方向盘加热是即便在同级别车型中也不多见的配置，这在寒冷的北方还是很有用处的。

新赛威内饰的整体材质几乎都由真皮和实木组成，而且这两样都不是一般的大众货，手工包裹门板及中控台面的真皮是来自意大利的Tuscany牛皮，材质考究做工也很精致，只是真皮下缺少填充物，摸起来有点硬。而妆点中控台的实木材质由产自非洲热带雨林的名贵木材制成，其实车型的品味和档次就体现在这些细节的处理上。

新赛威带有自家的多媒体交互系统，具体功能表现并不次于宝马的iDrive或奥迪的MMI，但这套的功能切换还是完全交由中控台面板上的这些按键完成的，看上去就不如对手车型上的集成控制旋钮有科技感，不过实际使用还是主要依赖触摸屏，也并没有让人感到有不方便的地方。

编辑点评：此次凯迪拉克新SLS赛威2.0T的推出将用于降低SLS赛威的准入门槛，以增加与德系对手的竞争力，相信凭借SLS赛威的外形和2.0T车型的价格将会对于提升销量会有很大的帮助。

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凯迪拉克SLS是基于新一代STS开发出来的一款豪华车，于北京车展首次亮相，随后开始上市销售。分2.8L、3.6L和4.6L三个排量，凯迪拉克SLS是专门针对中国市场推出的的旗舰车型，新车进一步提高了配置水平，是一款具有战略意义的车型，凯迪拉克SLS将使凯迪拉克的产品布局更加完善，并承担起攻坚中国豪华车市场,挑战宝马，奔驰，奥迪的重任。

优点：气派的外观，奢华的配置、用料

缺点：品牌认知度低