荣威350新鲜 悦动中庸 外观分析上市推荐

荣威350在高低配车型上有两种不同的轮毂，但轮胎的尺寸都是205/55 R16。而悦动则是全系标配8幅铝合金轮毂，但在低配车型上仅使用了185/65 R15轮胎，而高配车型上将轮胎的宽度升级到195。从效果上看，荣威350更宽更大的轮胎显然更漂亮，但悦动标配铝合金轮毂更厚道一些。

● 中控内饰：荣威350时尚 悦动传统

荣威350的内饰在高低配车型上有一定区别，高配车型采用了仿木纹装饰条，而低配车型上则使用银色装饰条，从目前的流行趋势来看，我想更多的人还是愿意选择更加年轻时尚的银色装饰条吧。

而在悦动的身上，这样的问题同样存在，自动挡车型在档把周围以及门板上使用了很多老气的仿木纹装饰，而手动车型则在这些位置使用了更具活力的银色饰板，不过悦动上的木纹装饰使用面积较小，实际效果要好于荣威350。

我们以350和悦动高配车型的方向盘来比较，无论是造型还是功能，我认为350的方向盘都要胜出一筹。外形上两款方向盘均采用三幅式设计，不过350的方向盘更有设计感，而在功能上，悦动的方向盘只有音响控制功能，而350的方向盘还带有蓝牙电话功能。

我想除了那些不喜欢数字仪表的人外，绝大多数朋友还是会认为荣威350的仪表更加漂亮。350的水温和油量显示没有采用传统的指针式，而是以更为美观的冷光源电子显示。黑底白字的液晶屏也比悦动的蓝光更有质感。

荣威350仅有驾驶席为一键升降车窗，而悦动则是顶配车型的驾驶席为一键升降，其他三款车型只为一键下降。不过从使用的便利性来说，悦动的按键集成在带有倾斜角度的门板扶手上，使用更加方便。而350的后视镜电动调节按键更大更好用。

● 乘坐空间对比：荣威350后排头部空间更大

在比较乘坐空间之前，先让我们看看他们座椅的椅型和配置表现。350的前排座椅有一定的包裹性，不过后排座椅比较平直，高配车型后排有三个头枕，而下图中的低配车型只有两个头枕。

悦动的前排座椅侧向包裹性要略强于荣威350，后排座椅方面两车处在同一水平，不过悦动的全系车型后排都只有两个头枕，这也算是大多国产现代车型的一个通病。

在座椅的配置方面，两车均为全系标配座椅高度调节，荣威350的3款高配车型拥有真皮座椅和手动腰部支撑调节，而讯逸、讯豪版车型更是配备了座椅电动调节。悦动的座椅配置相对就比较简陋了，除顶配车型为真皮座椅外就没有其他出彩的配置了。

荣威350的空间表现令人满意，身高185cm的编辑在驾驶位置调整到合适后，头距离车顶还有4指的空间，而在前排不动的情况下来到后排，编辑的头部空间反而扩大至一拳，而腿部也还有四指的余量。

悦动的前排空间同样十分出色，178cm的编辑调整到合适位置，头顶还有一拳的余量。前排保持不动坐入后排，后排头部只剩下一指的空间，这和悦动的曲线有一定关系，而腿部空间上表现出色，有两拳的余量。相比荣威350，后排头部空间略显不足。

● 储物空间对比：荣威350更人性化

在日常的储物表现上，两车都设计了足够的储物空间。荣威350的中控台附近拥有多个实用的储物空间，方向盘左侧的小储物格带有专用于插卡的卡槽，这个设计比较贴心，日常高速和停车场的磁卡都可以放于此处。

悦动的表现也不错，虽然少了方向盘左侧的储物格，但是其在中控台上设置了上下两个大小不同的储物盒。设计的亮点是这四个储物空间都是可以开闭的，增加了车内物品的安全性。

而在门板的储物能力上，两车的前门门板都带有杯架和储物槽，而350的后门板储物槽并不实用，悦动干脆是没有。两车的前排中央扶手箱空间差不多，不过350多了卡片夹和硬币槽等实用的功能。后排中央扶手之出现在两车的高配车型上，且两车都只提供了两个杯架，悦动带有限位机构的杯架更实用一些。

两车的后备厢容积差距不大，不过在实用性上荣威要强出一些。一个主要原因是悦动的后排座椅不能放倒，这大大影响了后备厢的扩展能力。另一个问题是悦动的后备厢开口稍小，圆润的线条虽然漂亮，但用在这里显得不够实用。

● 动力总成对比：悦动动力优势明显

对家用车的动力不应该有太高要求，不过日常开空调满载的情况还是需要考虑的，下面我们就对两车的动力总成进行一下分析。

在动力上，悦动在发动机参数上可谓完胜荣威350，两车都采用手动档车型5MT和自动档车型4AT的变速箱组合。不过由于发动机性能上的差距，在实际的加速测试中荣威350只跑出了15.2秒的成绩。而我们测试的使用老款发动机的悦动就已经可以跑到13.1秒，搭载全新γ发动机的2010款悦动应该会有更好的表现。

两车在悬挂方面都采用前麦弗逊后扭力梁式的设计，对于一款完全家用向的紧凑型车来说，我认为这样的设计还是很合理的，既降低了成本，又为后排乘客腾出了空间，相信没人会买这两款车去飙车的。

● 全文总结：

从两款车型的对比结果来说，双方的外观和内饰基本处在同一水平，只是设计风格上荣威350更年轻时尚，而悦动相对成熟中庸。乘坐和储物空间方面，荣威350的后排头部表现强于悦动，储物空间的人性化设计也做得更出色。对比各个车型的配置后，发现荣威350在配置上也要有一定优势，其顶配车型的配置和inkaNet系统更让悦动没有还手之力。悦动唯一的优势来自动力，荣威350过于安逸的动力调教让悦动在提速能力上优势明显。

不过现实情况是悦动每月销售万余辆，而荣威350的销售才刚刚起步。由此可见口口相传的口碑对我们最终决定的影响力，悦动的市场表现很大程度要感谢之前伊兰特不错的口碑，而荣威350作为一款全新的车型，其质量、售后服务的水平还有待时间的检验，相信假以时日，荣威350一定也能够取得不错的成绩。