朗逸/奔腾B50 两大车型解析各有所长

动力、底盘PK

奔腾B50搭载了代号为EA113的1.6排量发动机，这台发动机相信大家都很熟悉，这就是一汽大众用在速腾1.6那台8气门发动机。其最大输出功率76Kw/6000rpm，这个数值比速腾要高出一些，这是发动机调教的区别，最大扭矩145Nm/3800rpm，这个值和速腾完全一样。卖点是配套了爱信6速手自一体变速箱，这对于增加驾驶平顺和乘坐舒适性有一定保障，更重要的是，对于油耗经济性也作出了贡献。而手动挡车型也有容易驾驶，挡位清晰紧凑的特色。

奔腾B50的悬挂类型在同级中属于比较有竞争力的配置，前双横臂式独立悬架后E型多连杆式独立悬架，而且前后都带有稳定杆，B50的悬挂调教也更具舒适性。

朗逸的1.6L发动机是在大众EA111系列的基础上改进而来的，与POLO 1.4L发动机是一个平台上的产物，只是加大了行程并且提升气缸容积，改成了铸铁气缸体。这款16气门发动机的主要优势是每缸4气门和双顶置凸轮轴设计。这种技术属于目前市场上的主流技术，能够增大单位时间内的进排气量，使得发动机在高转速情况下保持足够高的进排气效率，不会出现像2气门发动机在高转速时候进排气不顺畅的情况，相反它的整个进排气过程都很顺畅，不管是低转速还是高转速，发动机的运转都很平顺，噪音也比较小。

这款发动机在5000rpm时爆发出77Kw的最大功率，值得一提的是在3800转时便能输出高达155N.m的最大扭矩，低速扭矩爆发比较充分，目前在国内同级别车型中排名靠前，非常适合城市驾驶。匹配上大受好评的MQ系列手动或6速自动变速箱，对于加速的顺畅和油耗经济性有明显提升，也正是得益于低速下的大扭矩，使得朗逸在城里使用时并不乏力，而且朗逸也具有VVT连续可变气门正时功能，并且采用了正时链条设计，省却了更换正时皮带的麻烦和支出。

朗逸采用前麦弗逊后扭力梁的悬挂形式，对于一款紧凑型车来说有些一般，但是以纯粹的家用车身份来使用也无可厚非，毕竟结构更简单占用车内空间也更少。虽说平时驾驶舒适性感觉不错，但在连续转弯时车身的侧倾严重，中间需要调整速度和方向。

两车对比来看，变速箱毫无疑问基本没有太大差别，朗逸有其稍微先进的指标，不过底盘方面，奔腾B50四轮独立悬挂形式又更有优势。

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