无独有偶北京现代新索纳塔国内投产

动力：新索纳塔如果不用新发动机，则二者基本持平

国产新索纳塔肯定主打2.0L和2.4L版本，但到底会配与海外一样的直喷发动机，还是阉割成与ix35发动机一样的版本，目前还不得而知。在这里，我们“宁愿相信”北京现代能做到全球同步，毕竟这从重塑索纳塔形象、技术发展方向、提升新车竞争力等各方面看，都应该是必然的。果真如此的话，新索纳塔在动力方面会很有竞争力，其中2.4L版本功率已接近200(198)马力，这可是GTI的水平。2.0L也有165马力，比致胜2.3L的功率还要大5马力。如果北京现代违背大家意愿，为了成本推出普通版的话，性能其实也不差。其中2.4L功率没有新发动机那么夸张，但174马力与同排量机型比仍是领先。2.0L版本则依然强悍，拥有163马力的功率。变速器方面不会有悬念，6AT是“必须的”。

致胜的常规动力仍然会是2.3L和2.0L，其中2.3L将是绝对主打。这款来自马自达6的发动机总体性能不错，但毕竟款式较老，在性能上不会有太多优势。如果新索纳塔采用新发动机的话，致胜2.3L只能与对手的2.0L匹敌。当然，我们也不能凭数据认为致胜会落败新索纳塔很多，韩系车一直在功率数据方面很有“突破”，但实际表现并没有那么理想。因此总体上，如果新索纳塔不采用新发动机的话，致胜在动力方面总体上可与之持平。

两款新车此次都会有个噱头，即为了提升品牌形象而推出2.0T直喷涡轮增压版本。在数据时，新索纳塔再次表现惊人，拥有274马力的功率和365牛·米的扭矩，超越了所有的2.0T机型。这款发动机还有如双涡流技术以缓解迟滞，以及具有很好的油品适用性等特点，可算是现代的倾力之作。新致胜的2.0T则比较“正常”，203马力的功率和300牛·米的扭矩比索纳塔差了不少，但比大众的2.0TSI还是要强的。在这个大马力版本上，致胜会占了变速器的优势，它将采用7速双离合变速器，让新索纳塔好不容易升级成的6AT黯然失色。