三菱欧兰德经济型越野型强 多款SUV对比

三菱欧兰德

价 格：22.9-36.2万元

在途观的6大对手中，很多车型都属于整车进口，三菱欧蓝德EX劲界也不例外。这款车在国内的销售时间也比途观早很多，其一直主打休闲跨界理念。除了城市SUV所必须具备的越野性能外，该车的经济性亦是产品的一大卖点。

欧蓝德EX劲界3.0L车型采用了一台V6发动机，虽然采用了自然吸气方式工作，但该车的最大功率可达162kW/6250rpm，而峰值扭矩也达到了276Nm/4000rpm。

根据工信部发布的油耗数据来看，欧蓝德EX劲界3.0L车型的百公里综合油耗为10.4L，其比途观2.0T车型的综合油耗多了还不到1L。在变速箱方面，欧蓝德EX劲界3.0L采用的6速手自一体，而2.4L和2.0L车型采用的CVT。其和途观一样具有驾驶乐趣，并且也有很不错的燃油经济性。

欧蓝德具有驾驶乐趣，并且也有很不错的燃油经济性

欧蓝德EX劲界3.0GT版采用了S-AWC超级四轮控制系统，该系统共有三种模式。TARMAC(柏油路面)平常使用的模式适应干燥铺装路面和湿滑路面，发挥运动性能。SNOW(雪地路面)适用于雪地及冰冻路面的模式。在雪地等打滑路面，此模式下也可获得行驶稳定性。

LOCK(四轮驱动锁定)适用于恶劣路面的模式。驱动和牵引力比较强，易从泥泞路面及积雪路面脱离。这台系统的表现丝毫不输于途观采用4motion，而且有些方面的表现比4motion还更出色。

雷诺科雷傲

价 格：22.58-29.28万元

科雷傲是一款与奇骏共享技术的同平台车型，虽然同平台，但科雷傲与奇骏的路线则不完全相同。车的前脸是家族化标准雷诺的DNA，整体造型非常圆润，尾部设计较为舒展，双色尾灯格外抢眼，这些特性均向城市SUV靠拢，但笔直的腰线，突出的轮眉和前后保险杠的下护板等设计又能让人感觉到一些野味。科雷傲整体的风格介乎于奇骏和主流城市SUV之间。

科雷傲全系只有2.5L一种排量，其最大功率输出达到了126kW/6000rpm，比途观1.8T多8kW。

而科雷傲的峰值扭矩为226Nm/4400rpm，比途观少24Nm。由于发动机参数相差不是很大，所以两者的动力水平是比较接近的。科雷傲搭载的是CVT无极变速箱，所以其换挡过程要比途观的Tiptronic更平顺，此外科雷傲的CVT变速箱也支持手动换挡模式。因此在驾驶感受方面，科雷傲也是比较富有乐趣的。

科雷傲全系只有2.5L一种排量，其最大功率输出达到了126kW/6000rpm。

科雷傲的底盘悬架结构和途观一样，其前悬为麦弗逊式独立悬挂，而后悬为多连杆式独立悬挂，所以这两款车的实际操控表现区别并不是很大。不过由于科雷傲的最小离地间隙达到了206mm，而途观的离地间隙则在180mm左右，所以科雷傲的通过能力要比途观稍稍胜出。

另外由于科雷傲的底盘轴距达到了2690mm，比途观稍长一些，同时再加上4520×1865×1695mm的车身尺寸，因此在内部乘坐以及载物空间方面，科雷傲也有比途观更令用户满意的综合表现。总体来说，编辑个人觉得科雷傲是一款除途观和非日系品牌外的一款高性价比城市SUV之选。

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新款Forester森林人拥有比前款车型更大的车型尺寸和新颖、时尚的车身配色设计，这与新型横条镀铬格栅和硬朗的车身线条相结合，使整体外观显现更为强烈的SUV风格；采用斯巴鲁动态底盘控制概念（SDC3）设计而成的新型底盘搭载新型2.0升双顶置凸轮轴（DOHC）自然吸气水平对置发动机或新型2.5升双顶置凸轮轴（DOHC）涡轮增压水平对置发动机，给新款Forester森林人带来充沛和富有激情的动力表现；更值得一提的是车辆动态控制系统（VDC）成为全车系标准配置，这一系统使斯巴鲁左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD)与水平对置发动机（SUBARU BOXER）相结合的技术优势得以更加充分地发挥，使新款Forester森林人的原本优异的操控性能再次得到提升；新型底盘和后双叉横臂式独立悬架的使用，再加上外部尺寸的加大，使得新款Forester森林人车内空间得以拓展，不仅让使用者获得更加舒适的驾乘感，更大容量的后备箱也给车辆带来更丰富的功能性；设计精巧的中央储物箱和可收放的后排方便托盘，以及首次成为高端车型配置的带触摸显示屏的DVD导航系统则显示出新款Forester森林人在使用便利性方面的提高。

优点：具有跑车性能倾向的SUV

缺点：外型有点难看