优点“皮实、耐用” 新捷达/爱丽舍上市新车解析

内部配置空间对比——爱丽舍胜出

通过车身尺寸的对比，我们可以看出来，新捷达更长更高，而爱丽舍更宽，爱丽舍的轴距要超过捷达的轴距69mm，在实际使用方面，爱丽舍的腿部空间和横向空间比捷达要充裕一些，但是整体而言，两者都属于日常够用的级别，绝对称不上是亮点。

新捷达的乘坐空间

爱丽舍的腿部空间和横向空间要优于捷达

提到舒适性就顺便提一下两款车型的悬挂系统，新捷达采用了前麦弗逊后扭力梁式悬挂，同时其调校风格偏硬朗，这就意味着，在颠簸或者紧急转弯或者快速超车并线时，车内的颠簸感和侧倾感会较为明显。而爱丽舍采用了纵向摆臂式悬挂，它沿用了东风雪铁龙独有的四轮独立悬挂和后轮随动转向技术，因此保障了良好的舒适性和操控性。

新捷达的后扭力梁悬挂/爱丽舍后纵向摆臂悬挂

下面我们就来对比两车的标准配置，新捷达伙伴的价格为7.58万，而爱丽舍手动科技型的价格为7.38万，它们都是最低配车型，价格也仅仅差了2000元，从下面的配置表对比我们可以看出来，基本配置之间的差异并不是很大。

新捷达支持座椅调节并配有后排中央扶手

爱丽舍标配前安全气囊和电动后视镜调节

但是还是要在这里说明一下，新捷达的三款车型，只有8.88万的前卫车型搭载了正副驾驶安全气囊，作为一款紧凑型车，前排双安全气囊属于最最基本的安全配置，但是伙伴和柴油先锋版却都没有配备，即使为了促进高配车型的销售，这点也很不应该。我想没有一个消费者愿意驾驶这样一款裸车的，不能保证人身安全车再好再好也没用。

编辑点评：

单从捷达这款车型而言，它的确是大众的功臣，19年创造的辉煌是不能轻易被复制的，如此老的一款车型，现在还能够卖的这么好，的确是因为多年以来它所积累的口碑以及市场保有量，而每一位拥有它的车主也会为日后的维修保养如此方便经济而感到欣慰。但是此次改款上市的新捷达得到的好评并不是很多，在竞争如此激烈的今天，性价比确实下滑了。大众将捷达的未来的销量寄托在了一些二三线城市，也并不是没有道理。

爱丽舍同样拥有“皮实、耐用”的口碑，但是这种口碑肯定敌不过捷达，捷达的市场保有量比爱丽舍要大，虽然两款车型的维修网络覆盖面都很广，但是由于新捷达更老，所以维修和更换部件都要比爱丽舍便宜。当然爱丽舍也有捷达所有没有的优点，首先是爱丽舍有两厢和自动挡可以选择，其次爱丽舍的内饰要比捷达时尚很多，最关键的是爱丽舍的操控性和舒适性要好于捷达。

两者的购买群体大体一致，是众多成熟家庭用户的忠实选择，但是也有一点细分，那就是新捷达更适合在拥堵的城市驾驶，而爱丽舍在高速路上更能发挥其性能。

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捷达是德国大众汽车集团在中国的合资企业——一汽-大众汽车有限公司生产汽车品牌。捷达在中国曾率先应用了世界上最先进的5气阀多点电子喷射发动机，并以其独到的产品设计性能和全方位的安全技术装备，形成了捷达系列轿车鲜明的产品个性。捷达轿车不仅开创了中档轿车应用高档发动机技术、安全技术装备的先河，而且全部产品率先采用了先进的多点电喷技术，全部加装了三元催化反应器，提升了中档轿车的环保性能，从而使捷达轿车成为中档轿车环保的先驱。捷达轿车以可靠耐用的优异产品质量。

优点：日常维护费用低，质量稳定，操控性好

缺点：外观不太吸引人，车型已过时