OUT了吗？新奥拓全新亮相上市推荐合资车型

动力表现均为同级车中的佼佼者，1.2L乐驰略胜一筹

两款合资小车在动力方面加以对比，我们不难看出，乐驰无论在功率还是扭矩方面都要超越新奥拓，这得益于其在同级车中相对排量较大的1.2L发动机，当两车的装备质量相差无几时，乐驰的动力性优势更为明显。虽然排量越大动力性越好，但相对油耗也偏高，在现如今国内油价飙升之时，对乐驰来说可不算个好消息。新新奥拓采用了K10B的全铝发动机，其最大扭矩输出调校到2500转，这使得新奥拓将会在不停起步停车的城市中有更好的发挥，同时，更轻的全铝发动机也使得其燃油经济性有一定优势。

底盘旗鼓相当，均为新名字的廉价老产品

在悬挂搭配方面，两款车型的后悬挂名称都比较烟雾缭绕，而且都给出了半独立悬挂这一称号，事实当真如此么?其实不然，新奥拓与乐驰的后悬挂属于同一种悬挂，其性能接近于整体桥式。调校风格上两款车也没有太大差异，都以倾向于突出舒适性为主，满足微车的基本使用需求没有问题。

两款车虽然都是合资品牌，但这样的悬挂配置实在让人不敢恭维，与很多已经采用纵臂扭转梁后悬挂的自主微车相比，它们的平台反而显得有些落后了。

在轮胎规格配置方面，两款合资车的表现都不能让人满意。新奥拓虽然采用了微车中标配的14吋的轮毂，但仅仅只有155mm的胎宽，既不能保证足够的转向支撑力，又不能提供很好的轮胎抓地性。我们再来看乐驰，其虽然采用了同级车中相对比较厚道的175mm胎宽，但只配备了13吋的轮毂，让人感觉仍不完美。相比而言，乐驰在轮胎单项上还是略领先的，这可以让它拥有更好的抓地力。不过这同时也进一步影响了其在经济性方面与新奥拓抗衡的资本，孰优孰劣就看各自的诉求了。

新奥拓配置价格比更高

在车辆安全配置方面，新奥拓入门级车型配备了ABS/EBD和双气囊，相比于乐驰在最高配的车型里只有单气囊的配置来说，无疑是从较量的开始便分出了胜负。也许有的朋友会说“我不在乎配置，只要价格便宜就成!”，这当然是一种消费心理，若非要坚持我也无话可说，但等我们将对比做完您在看看值不值吧。乐驰的入门级车型相比新奥拓要便宜一千元，且不说别的配置，单是双气囊和ABS/EBD就已经值回这一千元的差价了。

在舒适性配置上，新奥拓的入门级配置要比乐驰的顶配车型便宜了六千九百元，而配置却只多了上述表中所列出的项目。对于这些配置，也许泊车辅助可能还对行车有一定帮助，但其他配置对微车来说，显得只是锦上添花，并无太大的实际意义。由此看出，新奥拓的性价比要高于乐驰。

总结

总体上新奥拓占据了款型、经济性等方面的优势，但在平台技术、动力技术以及空间表现上没能超越乐驰。最终起到决定性因素的则在于配置和价格，而这恰恰是微车车主最应该关注的。因此综合比较下来，新奥拓的性价确实超过乐驰，因此它也成为我们此次推荐的对象。

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奥拓车型是长安铃木生产的微型轿车，拥有快乐王子、都市贝贝、以及标准型三款，奥拓都采用了三缸直列四冲程，水冷，单顶置凸轮轴、闭环多点电喷排量为0.8升的发动机。悬挂方面采用了滑柱摆臂式独立悬架（前）和螺旋弹簧非独立悬架（后），保证了驾驶时的平顺性。奥托车个性洒脱不羁,气质独特非凡;前后保险杠令线条流畅简约,车尾后扰流板,使车辆在平稳行驶中更具动感.特别设计渲染动感的发动机罩通风口,在改进发动机散热性能同时,令车体外观颇具简洁明快的现代审美情趣.

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